Robbans Gliding Blogg

2012-01-15T10:16:00.002+01:00

SA bilder

Finns på https://picasaweb.google.com/107081188854455519605/BloemfonteinJan2012

2012-01-10T19:57:00.004+01:00

Åska och en fin avslutning

I söndags och måndags slutade dagen med kraftig åska. I Bloemhof norr om oss förstördes mer än 100 hus i söndags kväll. Internet har legat nere så därför har jag ej kunnat uppdatera bloggen.

Det hade blivit något fel i bokningen. Jag hade noterat att jag skulle flyga WL sista dagen i söndags och sedan ASH 25 i går och JS-1 i dag. Men när jag kom till fältet i söndags hade Ayala från UK och silvermedaljör i Arboga lagt beslag på 26:an. Och det blev inget av JS-1 heller, så jag har flugit ASH 25 med Dick Bradley i tre dagar. Och det var ju inte helt fel.

I söndags ropade ATS upp kl 1500 att de stängde luftrummet kl 1600 p g a att de hade så mycket trafik m a a ANC jubileet och att det var åska öster om staden. Vi var då 10 mil ut så det var bara at vända och flyga hem. Det blev 25 mil. Dansken Jens befann sig 190 km ut i Nimbus 3:an men lyckades landa 30 sek innan kl 1600. Så vädret var bra!

Igår var det inte en siffra rätt i prognoserna. Det blev åska där det inte skulle bli det och tvärtom. Och termiken kom inte igång förrän efter kl 1330. Vi var iväg 1430 - 25:an startar alltid sist (det är ju Dicks stabsflygplan). Men det blev 26 mil, så det var väl OK.

Idag, min sista dag, skulle vi slippa åska och det skulle bli bra väder, vilket det också blev, men återigen sen trigger off. Idag skulle det bli upp till 39 gr och det behövdes 33 gr för att termiken skulle komma igång. Jag bestämde mig för att idag skulle jag flyga runt en deklarerad bana, alltså inget OLC och drygt 30 mil kunde vara lagom. Lite knepigt väder var det, hela andra benet - 130 km - flög vi utan anständig termik och det drog ju ner farten, annars var det bra, dock inte så bra som tidigare i veckan, men vår medelfart blev 128 km/h.

I väntan på start (i skuggan)

Överutveckling i söndags

På grid idag

Dick och jag i 162 (jag får inte plats i framsits på 25)

Så här såg himlen ut på väg hem idag. Helt OK!

I morgon bär det av hem via Johannesburg, London och Köpenhamn

2012-01-07T19:55:00.003+01:00

Fin flygning

Fint väder som kom igång sent. 43 mil OLC och äntligen satt jag anständigt. Ett par fem metare var det även idag, dock betydligt sämre stig än tidigare i veckan. För en gångs skull låg molnbasen nere på strax över 14 000 ft, så man kunde kurva sig ända upp i basen och njuta av skuggan och svalkan.

I kväll blixtrar och åskar det runt hela horisonten. Ska bli intressant att se hur det bli i morgon, det är nog risk för thunderstorms.

Ezborn - my wingman

Dagens himmel

I kväll var det stor braai

2012-01-06T17:07:00.001+01:00

36 grader och torrtermik till 1 500 m

....så det fick va´ så!

Whisky Lima

Briefing

2012-01-05T20:52:00.007+01:00

På den 29:e breddgraden syd

...har det inte varit någon flygning idag. Inte en siffra rätt i prognoserna. Något hade hänt under natten, så det har varit "pisseluft" hela dagen. I norr syntes stora cb.

Fr o m idag har vi restriktioner i luftrummet och i det operativa. ANC firar 100 års-jubileum här i Bloemfontein i dagarna fem och man väntar hit dignitärer och diplomater från hela världen, totalt 100 000 människor väntas delta i festligheterna.

Vi har security check (!!) innan start, ska lämna färdplan och lite mindre luftrum på vägen ut. Vi kan inte göra landningsvarv och två banor är stängda (för använder vi dem flyger vi över Woodland Hills där många potentater bor och vi riskerar då att bli nedskjutna). Nåväl, det ska nog bara störa oss marginellt.

Mot norr vid ett-tiden. I NE syns stora städ

Afrikansk solnedgång

2012-01-04T20:30:00.002+01:00

Märkligt väder

Ac i morse som blev cu (?), förmodligen för att kondensationsnivån låg på samma höjd. Molnen blev efterhand mer och mer lentisaktiga. Eftersom vi får flyga till FL145 och molnbasen var minst 17 000 ft gick det ju inte att försöka få fatt i vågen. Knepig termik och långt mellan blåsorna. Förmodligen blev det uppvindsstråk där våg, vind och termik konvergerade. Och då steg det. Själv hade jag som bäst nästan 7 m/s och i princip alla blåsor gav mer än 5 m/s. Och det sjönk! Själv gled jag vid ett tillfälle från 14 500 ft ner till under 7 000 ft med variometern i botten, bara för att smälla in i en stadig 5 metare. En engelsman hade en blåsa med 8.2 m/s integrerat, som peakade till över 11 m/s!

Jag planerade en 500 jojo, men det knepiga vädret, som jag varken kunde förstå eller "läsa" gjorde att jag höll mig inte alltför långt borta. Och så tog batteriet i EDSen slut så det blev en tidigare avslutning än planerat. Nåväl, det blev 350 km OLC med 115 i snitt och en synnerligen intressant flygning.

En annan sak som slog mig med dessa höga molnbaser är att det är svårt att hitta kärnorna under molnen. Det sägs ju att man ska hålla sig över halva molnbashöjden. När basen ligger på 5 000 m och man bara får flyga till 3 000 är det svårt att leva upp till den gamla devisen.

Dessvärre glömde jag kameran så det blir inga bilder idag.

2012-01-03T21:00:00.005+01:00

Blått, blått och hett, hett

36 grader varmt och torrtermik. Det låter ju inte speciellt inbjudande. Men om det stiger med > 5 m/s och drar till > 3100 över backen (FL145 - högre får vi inte flyga) kan man stå ut några timmar. Det blev OLC, 338 km, idag med och flygningen finns här http://www.onlinecontest.org/olc-2.0/gliding/flightinfo.html?dsId=2186160.

Ca 90 km ut fanns det lite småtussar, men det steg faktiskt sämre under dessa än i det blå. Dock gav de en hint om hur högt termiken gick. Basen var skyhögt över FL145, uppskattningsvis 17 000 - 18 000 ft.

Blått!

Men stiget kan man ju inte klaga på

Små söta cu som egentligen bara var till för att lura en

2012-01-02T20:54:00.002+01:00

Dag 2

Cumulus med hög bas i närområdet, ca 50 km ut, annars blått. 35 gr varmt. Jag var riktigt sliten efter gårdagens "sidflygning" så jag tog en "rest day". Jag är helt klart inte acklimatiserad till detta klimatet än. Danska ASH 25:an körde varvlopp på 10 mila triangel och slog danskt rekord.

Förmodligen blått även i morgon, men då ska jag ut och nöta. Jag har hittat en bättre fallskärm!

2012-01-01T20:47:00.007+01:00

Årets bästa dag hittills!

En fin dag, med 14 000 ft i molnbas (3000 m över backen), ett par fina blåsor, en där integratorn visade 6 m/s. Men norrut var det blått och det blåade ut under dagen.

Jag är fortfarande imponerad av Michael Wiech från Billingehus så jag flög ungefärligen den deklarerade banan på 46 mil men plusade på så det blev 525 km OLC. Finns på http://www.onlinecontest.org/olc-2.0/gliding/flightinfo.html?dsId=2184548

De första benen gick inte så fort. Fallskärmen i WL är en tysk dito. Stenhård. Efter en halvtimme hade jag så ont i ryggen att jag nästan bestämde mig för att landa. Men det vore ju skam på det fina vädret. Efter ytterligare en och en halv timme började jag hitta ställningar som lindrade plågorna - det var rent för j-t! Jag spände loss ena axelremmen och vred mig så att jag halvlåg på sida, växelvis på båda hållen. Det kändes bättre men flygningen var något okoncentrerad, speciellt kurvningen, innan jag lärde mig flyga sittandes på sidan. Nu har jag hittat en kudde att ha bakom ryggen, hoppas den hjälper. Och jag ska ta en Voltaren innan jag somnar och hoppas att ryggvärken är borta i morgon.

På väg söderut under fina cu

Dagens bästa upp till FL142

7 mil norr om Bloemfontein blåade det, så då vände jag och rejsade söderut

2011-12-31T17:11:00.003+01:00

Sydafrika!

Anlände till Bloemfontein i morse via London och Cape Town. Här är vädret fint! 14500 ft i molnas, ca 3000 m över backen. Thunderstorms i norr, men fint söderut, längsta flygningarna idag >800 km. Min första flygdag i morgon och enl Dick ser det allmänna väderläget framöver fint ut.

"Min" ASH 26 Whisky Lima under "näten". Kolla cumulusen

2011-11-27T11:29:00.006+01:00

Danewids-fonden

Z4 - blivande "Junior-Cirrus"?

Min far satte upp Danewids-fonden 1986, alltså för precis 25 år sedan. Initiellt 20 000 spänn som han spädde på lite under åren lopp. När han gick bort 2003 testamenterade han ytterligare 100 000:- till Segelflyget (till Danewids-fonden). Idag finns det ca 126 000 spänn i fonden. Statuterna för Danewids-fonden finns i SHB145.

Farsan och jag under tvåsits SM 1998 - vi tog brons

När jag hörde Michel Wiech berätta om OLC-Discusen på årets Billingehuskonferens (bäste tyska junioren i OLC får disponera en 18m Discus 2 ett helt år) slog det mig att för det första finns det faktiskt flera sådana flygplan i Tyskland (mest klubbklasskärror) och för det andra att det är en j-a bra idé!

Årets Danewids-stipendiat fick ca 1 000 spänn. Det är ju egentligen ett "piss i oceanen".

När jag hörde Michael Wiech slog det mig att: tänk om vi tar pengarna ur Danewids-fonden och köper en bra klubbklasskärra som någon av juniorerna i RST får disponera året efter de flugit i RST. Vi kan säkert få Interhannover att sponsra försäkringen och Segelflyget (som ju får stå som ägare) får stå för luftvärdighet, ARC etc. Junioren får göra årstillsyn innan han/hon lämnar tillbaka kärran. Så driftskostnaderna är minimala.

Och så slog det mig att det finns en fin Std Cirrus till salu för 15 000 €. Jari Hyvärinens fina Z4 finns till salu på vårt eget forum och segelflug.de. Jag har pratat med Jari, som gått med på att sälja Z4 till ett avsevärt lägre värde, men då ska "vi" fixa en bättre vagn.

Nu finns det ju inte 150 000:- i fonden, men jag tycker själv att detta är en strålande idé och det är värt att gå ut och fråga folk om de vill sätta ett par tusenlappar i Cirrusen. Så jag tror att finansiering kan vara ordnad genom att använda pengarna i Danewidsfonden plus flera mindre donationer i storleksordningen någon tusenlapp..

Jag har pratat med min mor och mina syskon och det är vår önskan att medlen i Danewidsfonden ska/kan användas för att införskaffa ett klubbklassflygplan enligt idéerna ovan. Vi tror att vår fars donation på så sätt kommer svenska juniorer till större gagn än att dela ut en mindre penningsumma årligen som vi gör idag.

Alla som vill donera en slant till Danewids-fonden och möjliggöra "Junior-Cirrus" projektet; sätt genast in din donation på Segelflygets bankgiro 5814-5095 och märk den "Danewids-fonden".

2011-10-19T11:39:00.001+02:00

Idag ....

går tankarna till en mycket saknad person, en fighter, entreprenör, arbetsmyra, stort hjärta, djävulskt envis - på gott och ont, en farsa som var kompis, chef och stöd, Per skulle blivit 80 idag, RIP farsan, we miss you!

2011-09-26T12:10:00.001+02:00

Frya Top Leir - bilder

Här finns bilder från årets upplaga av Frya Top Leir

https://picasaweb.google.com/107081188854455519605/FryaTopLeir2011

Nu har jag börjat planeringen för en Sydafrikatripp 1 - 10 januari 2012.

2011-09-23T22:59:00.002+02:00

Frya - Örebro special

På förekommen anledning (se Örebros forum). Idag, sista dagen blev det Taco soppa, igår hemlagad pytt-i-panna med irish cofee till dessert.

Igår våg till ca 2 000 m. Fin flygning i URSan.

Märklig dag idag. Högsta höjd 4 200 m (Göök och Benke), jag kom till 2 800. Man fick köra motor till 2000 för att få kontakt. Jag flög URSan och det sjönk något så satans att vi fick soppatorsk innan vi kom upp i vågen. Vi var nere och vände på 600 m och lyckades precis till sunset ta oss upp till 2 800. Så jag fick ändå dagens bästa höjdvinst! Ha!

Uppsummering och mer bilder kommer på söndag kväll

2011-09-21T22:44:00.003+02:00

Äntligen en fin dag!

Igår blev det en fin vågdag. Mycket moln som stoppade oss uppåt, men det var härligt att flyga. Micke och jag var på 3 600 m och vi flög 217 OLC-km.

Idag tisdag blev det nästan 3 tim i Jod-Alfa. Hang, termik, rotorer och våg som gick till 2 000 m.

Det ser ut att bli flygbart även våra två sista dagar häruppe på Frya.

Möte i vågen; Brorsan i Jod-Alfa

På väg upp i husvågen vid Frya

3 200 m och på väg upp

På 3 600 m över Sjoa

2011-09-19T12:59:00.005+02:00

Frya Top Leir 2011

Årets Frya Top Leir är igång. Naturligtvis har det, som sig bör denna säsong, startat med regn, och inte måttligt heller. Men fr o m i morgon ser det betydligt bättre ut. Det går dock ingen nöd på oss. Lax boullabaise i lördags och Gööks chili-fis-con-carne igår håller magarna igång. I kväll ska Sakka & Inger bjuda på slottstek "with all the trimmings".

URSan einsatzbereit

Småpågarna blir utcheckade på SLG

2011-07-28T10:43:00.004+02:00

Ursan på Viarp

Ursan på Viarp

Denna veckan hade vi Ållebergs fina Duo Discus XLT på klubben. Dessvärre utblev såväl medlemmar som väder. Johan och Thomas blev influgna på Duo och fick SSG rating i "boka". Och Anton K fick lära sig en hel del tips om termikflygning.

Det är fint att flyga över norska fjäll, men som framgår av bilderna har även Skåne sin skönhet. Men vädret var ju sanslöst dåligt! Jag satt 9 tim i baksits och var aldrig över 900 m! Vilken värdelös säsong.

I morgon bär det av till Wasserkuppe för avslutningen av GP och sedan vidare till Berlin.

Helsingborg/Helsingör

Mycket moln och låg molnbas

Riktning söder. Landskrona till höger, Öresund rakt fram, Saltholm skymtar liksom Öresundsbron

2011-07-24T17:45:00.003+02:00

En fin sista dag!

Det började med mycket fukt och låg molnbas och enligt prognosen skulla vi få skitvädret (som drabbade bl a Gotland) över oss på eftermiddagen. Så jag deklarerade kort; 223 km med 4 brytpunkter. Det var så fuktigt att man fick ha ventilationen öppen för att inte huven skulle imma igen. När klockan var över ett var molnbasen fortfarande bara drygt 1 000 m, så då drog jag. När jag kom i mål vid tretiden började vädret ta sig och cirrustäcket i söder och öster kom inte mycket närmare. Så det blev drygt 320 km POB i ett riktigt anständigt väder. Molnbasen i norr kom upp till 2 000 m och stigen var bortåt 4 m/s. Det var gött! Totalt 544 km, min längsta flygning i Jod Alfa hittills.

Rena flygplats framför nosen

Längs fjället på Storsjöens östsida, på väg norrut

2011-07-20T13:33:00.003+02:00

Skitvädret fortsätter

Kanske liiiiite hopp om några timmar flygbart sent i eftermiddag. Men morgondagen ser faktiskt brukbar ut innan skitvädret kommer tillbaka. Det blir i så fall min sista flygdag häruppe innan jag styr kosan söderöver igen.

Så här såg det ut här vid tolvtiden

2011-07-18T10:45:00.005+02:00

På tur med Jod Alfa

Nu är nordiska AVA mästerskapen avklarat. Sverige tog en trippel i advanced, men de var bara fem deltagare. Men Pekka & co är verkligen duktiga och proffsiga. Jag var Jury president och Steinar tävlingsledare. Vi visste inte mycket om AVA innan och vet inte mer nu. Men de är verkliga entusiaster och de blir, som Blom säger, duktiga på att flygsläpa.

I lördags blev det dock en bonusdag för mig. Det blev drygt 300 OLC km i ASH 26:an. Det låg ett ac-täcke över Elverum så jag tog startpunkt 16 km norrut. Molnbasen var inte mer än 1200 m och det är inte högt över fjällen, men det var jäkligt pampigt att studera norska fjällvärlden från lite lägre höjd än vanligt. När jag kom upp förbi Koppang blev den 1500 över Elverum (annars hade det varit "fjällnära" däruppe). Där kurvade jag termik med en kungsörn. Pampigt! Men jag fick köra motor sista milen hem, sista cumuluset låg fem mil ut och sedan var jag under ac-täcket.

Resten av veckan visar alla prognoser regn, regn och åter regn. Vilken skitsäsong så här långt!

Starmoen Seilflycenter medd AVA gridden

På väg norrut över åsen öster om Rena

Mycket moln

2011-07-15T10:30:00.005+02:00

Två fina dagar

I onsdags var det helt ok, men inte så bra som prognoserna förutspådde. Det var fint österut och sydväst ut (in i TMAt). Det gjordes ju flera riktigt fina flygningar i Bergslagen i onsdags.
Bl a försökte Kjell Öblom sig på en 100 mila, det blev 85 mil. Snyggt! Och Uppsala har någotsånär återställt ordningen i Allsvenskan. Men när det väl slutat regna hemma blir den helt återställd.

Jag deklarerade en 300 med avsikt att pobba efteråt i onsdags. Men första brytpunkten låg i det blå, så jag bröt och flög norrut. I dalarna var det mycket moln och eftersom basen bara var ca 1500 över Elverum är det rätt macho att flyga över olandbar terräng som ligger 800 - 1000 m över Elverum. Sent på eftermiddagen höjde den sig till ca 1700 m. Så det fick bli "lokalt pobbande". Det blev 45 mil, så det var en fin flygning.

I går torsdag var det mycket torrare och det blev aldrig någon fart på termiken här. Så när kl var 1330 deklarerade jag Atna t o r (det är 10 mil upp i Österdalen i pampig terräng) med utflyttad start till mynningen på Österdalen. När man väl kom en 4-5 mil norrut blev det riktigt fint. Dock pissetermik som inte gick att kurva i, men det gick utmärkt att bara flyga rakt fram. På väg tillbaka slutade molnen vid Koppang 8 mil ut och så var det riktig fisflygning i dålig torrtermik hem. Men det var också en fin flygning. Man kan se flygningen enl SPOT här: http://share.findmespot.com/shared/faces/viewspots.jsp?glId=0MakQ8AmpLHqAHEo3xmyZcMxU1tWXhVBd

Nu är det AVA-NM här i morgon och på lördag. Gissa vem som i går blev utsedd till juryordförande? Just det och Steinar är tävlingsledare och han kan inte heller någonting om AVA tävlingar.

Vädret 10 mil norrut på torsdagen.

Och så här såg det ut de sista 8 milen hem

Solnedgång på Starmoen

2011-07-12T18:35:00.002+02:00

Slappedag

Dagen har ägnats åt Tamelanders tegelsten och att slappa. Men Topmeto lovar riktigt bra väder i morgon och på torsdag. Ser fram emot att få åka lite.

2011-07-11T19:17:00.002+02:00

Mer regnbåge
Det enda dagen dög till var att prova wankeln i Jod-Alfa. Vi har någon vantrövling i delägargänget som alltid lyckas få motorn att juksa. Nya tändstift och nu går den som en klocka igen. Ack ja

Magnifik regnbåge

Magnifikt cb som faller samman

2011-07-10T15:46:00.003+02:00

"Himma" igen

Åter på plats i Elverum. Det var en fin himmel hela vägen upp i går. En skur häruppe på kvällen renderade en magnifik regnbåge (se foto nedan). Det sägs att det står en skatt i regnbågens ände och det stämmer ju!

Men idag är det som vanligt denna säsong. När URD var monterad, tejpad och tvättad kl 1200 var det dags att sätta på Jaxida. Och precis när jag knäppte sista spännet kom första skuren.

Långtidsprognoserna är inte hoppfulla, men vi får se, de har haft fel förr. I väntan på bättre väder ägnar jag mig åt att läsa Michael Tamelanders tegelsten om Waterloo 1815.

Stay tuned!

"A pot of gold"

URD klar för insats lagom till himlen blev "som vanligt"

2011-07-08T22:34:00.005+02:00

Period 2 är i gång

Period 2 i RST är i gång och i onsdags fick jag en fin flygning med Thomas i UTS så för tillfället är ordningen återställd i RST och allsvenskan.

Det var en fin dag på Ljungbyhed och gamla kompisarna Micke och Stene flög. Micke skolar in sina kompanjoner på EB27:an - den långe. Han flög 9 tim på två dagar.

I morgon tidigt kör jag til Elverum för två veckors flygning. Jag hoppas på bättre väder än när jag var där i maj, fast långtidprognoserna säger något annat.

3.3 i medel i juli är helt OK

På finalglidning, som alltid i sjöbris

Den långe

2011-05-25T17:48:00.002+02:00

Skitvädret fortsätter

Det ser faktiskt inte ut att bli något flygbart väder den kommande veckan. Jag flög knappt 30 mil på fem timmar (!!!!!) i måndags i mycket moln, blåsigt och möigt väder. Igår regnade det och idag är det massor med skurar. Några av kollegorna, som fått alltför stora abstinens problem, är ute och kryssar eller kör motor mellan skurarna. Enda trösten är att det inte är bättre hemma.

Onsdagen bjöd på mycket regnskurar och inte ser det bättre ut den närmaste veckan heller.

2011-05-22T10:38:00.003+02:00

Elverum

På plats på Starmoen. Gårdagen bjöd på mycket moln, termik och våg i en salig blandning. Så salig att det blev varken hackat eller malet. Av den deklarerade 30-milen blev det 19 mil OLC. Men det är alltid lika gott att flyga upp i Österdalen, även om det var lite lågt i går.

Vågen var väl definierad och en gubbe förirrade sig upp på 3800 m QNH, d v s rakt upp i det kontrollerade luftrummet (undersidan ligger på FL95) och det var ju inte bra.

Idag är det skit, men morgondagen verkar OK. Så idag ska vi montera ny instrumentbräda i 26:an.

RD på plats på sin vanliga parkeringsplats på Starmoen

Cumulus eller lentisar?

2011-05-15T11:45:00.002+02:00

Kallfronts passage 14 maj

Kallfronten med åska och kraftigt regn över Öresundsbron kl 1730

Baksidan passerar kl 2100

2011-05-02T22:15:00.003+02:00

Sveriges snabbaste segelflygklubb!

Efter 1 maj helgen leder vi Allsvenskan överlägset. Det ska bli spännande att se om katterna i Uppsala kan kontra. Lidköping är vi inte speciellt bekymrade över.

Tankat och klart på Valborg

Finalblåsa på 1 maj

2011-04-27T20:19:00.010+02:00

Påsken på Viarp

De blev ju sommar innan det blev vår! Fyra flygbara dagar. Det började lite tveksamt på långfredagen. Jag flög 140 km POB, eller 170 enligt OLC. Torrtermik till lite över 1 000 m tills jag nådde cumulusen vid Knäred. Där steg det kockrent till basen, som var 2 200 m, vilket räckte för att glida hem i nästan kavlugn luft.

Låååååång finalglidning på långfredagen

Påskafton bestämde jag mig för att bara vara. Satt i regissörsstolen i hangaröppningen, monterade bugwipers och lite annat. Men det blev lokalt riktigt fint väder sent på eftermiddagen. Påskaftonskvällen tillbringades som barmhärtig samarit, vilket är en helt annan historia.

Dagens höjdpunkt var att Jenny flög in sig på Åtta Kalle, flygplanet som hennes pappa köpte för 10 år sedan och som hon är delägare i.

Ronny instruerar Jenny i 8K

Påskdagen flög Rompa och jag en 15-mila bana i riktigt hyfsat väder, mest blått, men det drog till 1800 m. Rompa hade 108 och jag 104 i snitt.

Tankning av USH

Annandag påsk blev riktigt bra, precis som Topmeteo sagt fyra dagar innan. Topmeteo är riktigt bra, jag gillar det bättre än HIRLAM, men det kostar förstås 60 €/år. Jag lyckades lägga en riktigt bra bana precis i bästa "spåret" - 232 km - och det blev riktig racing. I Skåne blev det cumulus medan det var nästan blått norr om Markaryd.

På väg mot andra brytpunkten

Göran - finalglidningmästaren - prylade Rompa och mig rejält. Göran fick ett snitt på 137 km/h, Rompa 127 och jag 125. Så nu leder vi Allsvenskan och det mesta i RST!

På https://picasaweb.google.com/robert.danewid/PaskPaViarp# finns fler bilder från "Viarpspåsken"

På finalglidning

8K och RD tankade och klara

TC efter årsdebuten på långfredagen

2011-04-17T18:32:00.005+02:00

Äntligen i hemmaluften!

Idag kom vi igång på allvar. Inget vidare väder, som framgår av bild nedan, mycket moln och molnbas knappt 800 m.

Men det var fint att flyga URD igen. Nya leksakerna är riktigt bra. Både Ronny och jag försökte oss på att nöta iväg och vi fick båda köra lite moppe för att undvika närkontakt med den bördiga skånska myllan.

Då drar vi igång! (foto G Ax)

Nya leksaker: Digital fart och höjdmätare med analog fart och vario. Påminner mig om Winters gamla Sollfahrtgeber. Och så LX nya färgvario. Och längst till höger den nya Becker AR6201

Mycket moln och låg molnbas, men det gick att flyga! Det var gött!

Så här glad är man när man får flyga ASW 28-18E (foto G Ax)

2011-04-10T17:58:00.005+02:00

Nu är vi igång så sakteliga

Vi har inte fått tillbaka vår Cub från Litauen ännu, så vi har ingen bogserkärra. Men Anders J är igång med skolningen på vår ASK 21 Mi och Ronny fick Ljungbyhed att flyga över och dra ett släp så han och Gunilla fick luftat Åtta-Kalle.

Det var ett strålande vårväder, dock inget segelflygväder ("grund kalluft" - varmluftsadvektion från 1000 m och uppåt)

I lördags monterade vi alla kärror, tejpade, uppdaterade FLARM, konfigurerade Oudisar och fick allt i ordning. På söndagen har vi tvättat vagnar och fortsatt med pulandet. Och Leif har monterat ny toalettstol i hangaren.

Så nu är alla kärror einsatzbereit, vagnarna tvättade och vi har nytt skithus. Vi är alltså redo att ta oss an Uppsala-katterna! Vovv!

USH klar för start

TveSkägg monteras

Anders med elev i USH

Christer försöker komma ihåg lösenordet till LX7007

Åtta-Kalle redo för säsongen 2011

Vagntvätt

2011-03-26T18:29:00.003+01:00

Vågå 2011 slut

Det blev en hyfsad sista dag. Kallt som attan även idag, något svagare vind men från väst. Svaga vågor, max höjd 3 600 m. Fina flygningar. Men Leif fick inte till en 1 000 m höjdvinst.

Så nu kör vi hem till våren. Jag ser i RST att flygandet i Skåne kommit igång med praktväder.

De sega gubbarna från LFK

Vågå slut - see you next year

2011-03-26T09:30:00.003+01:00

Dag 7 - Sista dagen

Sista dagen. Blå himmel inte mycket vind på backen. En sådan dag då man inte vet vad det ska bli. Hangen fungerar i all fall inte i västvinden, kanske våg och kanske lite termik eller bara ett härligt turistväder.

Vi felar 100 p i tremannalag för att ta ledningen. Leif ska ha 1000 m höjdvinst idag. Ansvaret ligger således tungt på honom.

Stay tuned!

Fighting face of Lillen

2011-03-25T22:06:00.001+01:00

Dag 6 - Präktig hangvind och svaga vågor

Hanget drog ända bort till Lom och det var svaga vågor till 3 000 m. På den höjden var det dessutom 30 gr kallt! Efter fyra timmar i Duon satt det fint med en Oban.

På hanget i riktning Vågåmo

Kvittingkjölen och där bakom Tessevatn

2011-03-24T10:21:00.005+01:00

Dag 5.........

Idag lyser solen, det är minusgrader och det blåser...... så mycket att om man parkerar en bil på isen glider den i väg i vinden.

Ack ja

Kalle Anka på en vindpinad is

Lillen testar kanelbullarna på Loms berömda bageri

För somliga börjar desperationen bli stor.

2011-03-23T09:35:00.005+01:00

Dag 4 - ännu en dag med skitväder

Idag snöar det. Det positiva är att temperaturen sjunkit vilket medfört, tillsammans med gårdagens borrning av dräneringshål, att isen är flygbar igen. Det ser ut att kunna bli flygbart igen i morgon, kanske på fredag och sedan ser det OK ut för lördagen.

Idag blir det turistresa till Lom, för besök på stenmuseet och bageriet.

Nedan ett par bilder från lördagen, då vädret var så där strålande underbart som det bara kan vara på Vågå. Lägg därtill att det var fin våg till 3 000 m.

Montering av Kalle Anka

Kjetil borrar hål för förankringar

Panschisarna intager lunchpakke

Första starten

Kolla bilderna ovan och jämför med hur isen såg ut i går

2011-03-22T20:48:00.001+01:00

The Rescue Team

Förmiddagen ägnades åt att evakuera en del flygplan från isen och borra hål. Det ska bli mer nederbörd i morgon men sedan ser det ut att bli bättre med lägre temperaturer.

Isen kl 1100. Vågen står där......

The Rescue Team

2011-03-22T09:33:00.004+01:00

Nattvakt!

Vi har gått vakt på isen hela natten. Isen översvämmnas av dels regnvatten och dels vatten som kommer ned från fjällsidan. Vi har borrat en massa hål för att dränera bort vattnet och ska fortsätta idag. Problemet vi har är att allt vatten som rinner ner i hålen vi förankrat flygplanen i äter upp isen och de blir så stora att förtöjningarna släpper. Flygning är inte möjligt med så mycket vatten på isen.

Annars verkar det bli en fin dag med vågor..........

Kalle Anka kl 0300

Lillen kollar förtöjningarna

2011-03-21T16:07:00.002+01:00

Vågå Dag 2 - Vårdagjämning och ingen flygning

Fronten kom över hos och det har regnat hela dagen. Massor med vatten på isen och hård vind. Ingen flygning. Inget kul. I morgon blir det till att ut och borra hål i isen så att vattnet rinner undan.

Kalle Anka parkerad på "Vågåvatn upper"

2011-03-20T18:22:00.008+01:00

Vågå dag 1

Första dagen på Vågå avklarad med kanonböljor! De riktigt höga höjderna uteblev då det var för mycket moln "uppöver". En flygning till 5 600 och en till 5 800 får ändå var godkänt. Och Lillen var på 5 100 m.

Jag kan inte minnas att jag flugit i så kraftiga vågor tidigare. Tidvis var medelstiget runt 7 m/s. När jag bröt på 5 800 m hade jag fortfarande 4 m/s i medel, men då slog jag i taket. Linköpingsborna Mats & Juha i en gammal Twin-Astir var uppe på 7 000. Snyggt!

Enl Topmeteo finns det "risk" att det blir lika fint i morgon och på tisdag. Om bara fjällen håller emot fronten väster om oss blir det kanon. Idag blåste det 70 km/h på höjd, och vinden är ökande!

Stay tuned!

Mycket moln

Möte med norsk ASK 21 på 4 000 m

6.7 m/s i medelstig

2011-03-02T18:56:00.002+01:00

EGU kongressen i Madrid

Förra helgen var det EGU kongress i Madrid, närmare bestämt på Kungliga spanska aeroklubbens kansli (eller vad det nu ska kallas), som är ett slott vid flygplatsen Quatro Vientos. VM i segelflyg 1952 ägde rum på denna plats och världens äldsta flygledartorn finns här, det togs i drift 1910 (fast då fanns det ingen radio, bara ljussignaler).

Det blev ett riktigt bra möte. Nästa år ska EGU anordna ett workshop i samband med kongressen (som förmodligen blir i Amsterdam), som ska handla om "marketing" och strategier för "keeping members" (min käpphäst). Lite känsligt det där, för det är egentligen IGC:s bord, men de gör ju inget! Rapport kommer i Segelflygsport.

Jag omvaldes på tre år som EGU treasurer. Tilläggas kan att Sverige inte nominerat mig utan det var Danmark och Norge som gjort det. Den däringa Folkesson är uppenbarligen långsint!

Deltagarna i EGU Congress 2011

På fredagen hade jag födelsedag och jag hade tagit med mig knoddarna till Madrid. Det var ett fantastiskt väder under helgen, bortåt 20 gr varmt så vi kunde sitta ute och inta såväl, fikor som lunch. Spansk öl är drickbar, men inte så mycket mer.

I Spanien äter man ju tapas och en av de mer intressanta rätterna på födelsedagsmenyn, (intressant är dock inte samma sak som aptitligt) visade sig i efterhand vara stekta grisöron........ Jag trodde det var seg bläckfisk med någon simmig svamp.

Halvskrotad Buffalo på Quatro Vientos

Ida, Hanna och Anton på en uteservering vid Plaza de Major

Papps själv

2011-02-20T19:06:00.003+01:00

Årets första termikflygning

Rapport: start bana 12 kl 1213 med Johan N som barlast. Som alltid när jag flyger går USH-motorn så mjukt och fint (när Marcus och Anders flyger bluddrar den alltid........). Efter gårdspassagerna sväng mot Landskrona downtown där det skymtar lite tussar. Motorfimpning på 600 m, på 500 m kontakt med termik. J-t gisten och svag, men det STIGER!!! Stigning utan motor från 572 m QNH till 677. Motor ut och marsch mot Söderåsen. Motorfimpning på 1300 m och glid mot Ljungbyhed. På 500 m över åsen åter kontakt - här finns det mer cu - men stiget är sämre än stadsstiget. Stiger åter >100 m utan motor. Motor ut och marsch mot Viarp där vi landar efter 1 tim 15 min i luften utan känsel i fötterna.

Men det var grannt! Årets första termikflygning. Ännu ett bevis på vilka möjligheter en SLG ger!!

Bildbeviset, om än suddigt

Termikkurvning downtown Landskrona, Ven till vänster

På väg mot Söderåsen per motor

På väg hem efter en timmes iskall flygning

2011-02-14T12:27:00.003+01:00

Årstillsyn URD

I strålande vårvinterväder påbörjades årstillsynen av URD i lördags. Med assistans av Christer, Leif och Göran kom nya instrumentbrädan i. Nu har URD LX färgvariometer och LAX IAS (digital fart och höjdmätare), se bild. Och så en ny radio - en Becker AR6201 (8.33 kHz). Ny FLARM-antenn med jordplan monterades. Leif gjorde årstillsyn på motorn och Göran vaxade yttervingar. Först hårdvax och sedan Carlack 68. Attans granna blir de! Innervingarna tar vi nästa helg och sedan bär det av till Madrid helgen efter för EGU kongressen.

LX färgvariometer och LX IAS (överst)

FLARM RF antenn och GPS antenn

2011-02-08T22:07:00.002+01:00

RST kurs och Oudie workshop

Det har varit några intensiva veckor sedan nyår. RST kurs i Borås den 8 januari (ca 60 personer från klubbarna ur västra regionen deltog), hemma i klubben den 15 jan och i Ljungbyhed den 23 jan (ca 25 peroner), Den 29-30 jan var det södra regionens traditionella klubbkonferens på TFHS i Ljungbyhed, nästan 75 personer deltog. Här bidrog jag med tre presentationer; om nya EASA-licenserna, om teknikutveckling och FLARM samt ett sammandrag på en timme om RST kursen (som tar ca 4.5 tim i originalversion).

Dessutom har Thomas Jobs använt RST materialet för en kurs i Uppsala och även Stockholm har fått ta del av det.

I söndags hade vi "Oudie workshop i klubben" med elva deltagare. LFK har nu Oudie i alla kärror och alla sitsar.

Jag har planer på att längre fram i vår köra en kurs i "traditionell sollfahrtteori", med mycket kurvor och ekvationer, på klubben. Bara för att det är så kul och nostalgiskt. Det är 35 år sedan Stene och jag filade kanyler och gjorde netto- och sollfahtvarioneter, läste Reichmann och ritade polarkurvor i full skala.

Några av deltagarna i Oudie workshopet

2011-01-05T17:21:00.003+01:00

"Himma" igen

....fast inte mitt bagage, som är på vift någonstans....

Jag har lagt upp lite bilder på http://picasaweb.google.com/robert.danewid/Sydafrika2010#

2011-01-02T12:35:00.006+01:00

Regnet det bara öser ner........

Mellan kl 13 och 14 igår kom det ca 200 mm regn. Jag har aldrig sett något liknande! Magnifikt skådespel! Hela flygfältet blev översvämmat och Internet slogs ut.

Och det fortsätter idag, fast inte så häftigt. Det tar nog ett par dagar till innan ordningen är återställd. Det här är, enligt Dick, högst ovanligt. Vårt största bekymmer nu är om strömmen på flygfältet, som gick i förmiddags, kommer tillbaka så Tim kan steka aftonens lammstek. Personligen bekymrar jag mig mest över morgondagens flygresa till Johannesburg i en Dash 8. Jag tänker inte sätta mig i en sådan maskin om skepparen har för avsikt att starta i sådana thunderstorms som vi har just nu!

Dags att summera. 9 tim och 750 km, det ger en kostnad på ca 5 000 spänn/flygtimme. Tjaaaa.... vad ska man säga?

Stormen närmar sig med roll clouds som förlöpare

Regnet det bara öser ner.......

Fransmannen René försöker vada från hangaren till klubbstugan

Gräsmattan framför klubbhuset

2010-12-31T15:37:00.006+01:00

Mer regn och åska och safari

Som väntat blev det ännu en non flying day. Det regnade redan på morgonkvisten. Så jag körde upp till naturreservatet vid Soutpan. Där visade det sig att predator parken (med lejon och cheetah) var stängd över helgen så jag körde runt i en och en halv timme under ivrig spaning efter den övriga afrikanska faunan. Jag såg en flock med små antiloper, en flock springbck, en flock apor, en struts, en flock (på långt avstånd) gnu (tror jag) och en massa lustiga pärlhöns. Allt medan regnet silade ner.

Någon som vet vad det här är för apor?

I kväll är det nyårsfirande på klubben. Det ska tillagas "poujkie" (hur det nu stavas), vilket är en gryta med lamm och kyckling som tillagas i stora grytor över öppen eld.

2010-12-30T15:50:00.005+01:00

"A Typical English Gliding Day"

Det kom kopiösa mängder regn i går. En sydafrikansk åskskur är nog det närmaste syndafloden man kan komma och igår stod de på rad. Så jag trodde inte det skulle bli flygbart idag, men Dick menade annorlunda. Det gick inte att göra en vettig prognos, t ex var stormrisken >40% vilket inte Dick trodde på. Han la ingen bana utan en "task area" där han trodde vädret skulle vara bäst och sa att han trodde det skulle bli en "typical English Gliding Day". Jag tycker synd om engelmännen. Vi skulle kalla det sketväder, pisseluft och att det var en sådan dag man var dömd att sitta av.

Det var riktig varmluftstermik, små cu som "kom och gick", blåste 45 km/h och molnbasen var som högst lite över 9 000 ft (ca 1500 m AGL) och oftast drog det bara till 8 000 ft. Det är väldigt lågt här nere. Som bonus låg det bästa vädret söderut och där är Bloemfonteins TMA i vägen. Så först måste man flyga NW ut ca 40 km innan man kan runda hörnan på TMA:t och i rak motvind. Det tog mig en timme att runda Westpoint och sedan såg himlen helt OK ut. Och då hamnade jag på lågan. Dick hade sagt att vi INTE skule landa ute för med gårdagens regnmängder skulle eventuella hämtningar blir mer än intressanta. Jag hittade dock dagens blåsa, men jag fick lämna den i förtid för jag drev rakt in i det förbannade Bloemfontein TMA. Så jag lovade mig själv att sätta kurs hemåt, ett beslut understöttat av att Kimberleystormen börjat växa till sig och städet var snart över mig. Men först skull jag runda TMA:t igen. Just nu kl 1700 är det helmulet och det ska säkert snart börja dåna.

Det är ju inte en sådan här himmel man är van att se i Sydafrika

Ingen höjdarflygning, 150 km i OLC, men jag tröstar mig med att trots allt är det bättre att flyga en ASH 26:a i engelsk pisseluft i Sydafrika än att var hemma i snön och kylan.

Prognosen för de tre dagar jag har kvar här nere säger mera regn och ännu mera åska. Om det inte blir flygbart i morgon har Ida och Anton sagt att jag ska åka på safari. Det ligger en safari park nordväst om Bloem så jag får väl köra dit och glo på något gammalt trött lejon.

När det inte går att flyga spelar engelsmännen cricket

2010-12-29T07:46:00.004+01:00

Dag 2 och 3 - åska

Det blev inget fluget dag 2, men igår var prognosen god. Fransosen drog iväg på 1000 km söderut kl 1000 när det fortfarande var blått, vi andra skulle flyga 750 km söderut. Därnere finns det f ö gott om lejon. Cu kom inte igång förrän runt 1230 och kl 1400 var det magnifika cb och regn och åska resten av dagen. Så av de 75 milen blev det 8 mil ut i bra väder med 12 000 ft molnbas (ca 2400 m AGL) och sedan var det bara att vända och ta sig tillbaka under ett enormt städ som spred sig österut och släckte allt. Men det är fascinerande att se dessa "storms". Fransosen hamnade på andra sidan linjen med regn och där var molnbasen 14 000 ft. Han lyckades snika sig hem på kvällen och fick ihop 600 km. Snyggt jobbat må man säga.

Så här såg himlen ut mot söder och väster

Magnifika städ i söder

Idag är det helmulet och det syns redan nu kl 0900 fallstrimmor lite här och där. Ingen flygning. Det positiva är att temperaturen är behaglig för en nordbo........ Jag läser Sydsvenskan på nätet varje dag och kan konstatera att, även om det inte är mycket flygning, så har jag det rätt bra här nere!

2010-12-27T07:45:00.003+01:00

Mjukstart

Första dagen i Bloemfontein blev en mjukstart. Inget riktig SA-väder (d v s bra svenskväder). Vi flög norrut. 375 km deklarerad t o r (det blev 427 km OLC). Här i Bloem flyger man deklarerade banor, OLC är inget man funderar på. Det var mycket lur-cu, en del tcu och stor blåa hål, men på slutet kom molnbasen upp till 12 500 ft (ca 2 600 m AGL), vilket inte är så där vidare högt här nere. Marktempen kom upp till ca 30 gr, så det var uthärdligt även på marken.

Idag den 27 dec kl 0900 är det helmulet, vi ligger på kanten till den konvergenslinje som alltid finns här. Flyttar den sig österut blir det flygbart, gör den inte det blir det åska. Söderut är temparna riktigt bra.

Inga bilder idag, google klarar inte av att ladda upp dem nu.

2010-11-27T12:42:00.002+01:00

Sydafrika nästa!

Förra fredagen hade jag (Sakka och Ax var mina vittnen och bisittare) ett möte med Folkesson och hans styrelse för att reda ut den varning Segelflyget gav mig i mars för illojalitet mot Segelflyget. FSF har i en utsaga sagt att Segelflyget inte kan utfärda en sådan varning. Vi kom överens om att Segelflyget skulle häva varningen och ge mig en offentlig utrsäkt där de beklagade ett felaktigt beslut. Och det skakade Folkesson och jag hand på. När jag sedan såg resultatet av överenskommelsen på Segelflygets hemsida blev jag himla deprimerad.

Oärliga och falska människor är det värsta jag vet, så jag låter Segelflyget segla vidare utan min medverkan och ägnar mig åt klubben, nordiska samarbetet, EGU och framförallt egen flygning!!!! En omedelbar konsekvens var att jag i torsdags drog ett mail till Dick Bradley och Soaring Safari och kollade om deras ASH 26 hard core (ingen motor, inga winglets) var ledig mellan jul och nyår. Och det var den och South African hade hyfsade biljettpriser på lämpliga avgångar. Så nu blir det till att fira jul och nyår under sydafrikanska cumulus, långt från Folkesson och annat strul!

Ett par 50-milare och, who knows, en 75-milare kommer att sitta bra inför säsongen 2011!

New Tempe, basen för Soaring Safari

Min gamle kompis WL är bokad 26/12 - 2/1

2010-09-27T23:36:00.000+02:00

Frya Top Leir över

Det fanns ingen internet uppkoppling i hytten längre och mitt i veckan behagade dessutom min PC lägga av för gott, därför inga rapporter.

Vi flög 5 av 6 dagar. Sista dagen snöade det hela dagen. Inga supehöjder, högsta höjden 2 800 m, men fina flygningar, som framgår av bilderna på

http://picasaweb.google.com/robert.danewid/FryaTopLeir2010#

Bästa minnet är nog när John Eirik försökte vispa grädde till Irish Coffee med degkrokarna.....
och 10-mila banan i 26:an med paus för lite bölgeflygning.

2010-09-16T11:17:00.002+02:00

Frya Top Leir

Nu drar vi till Frya för årets Top Leir. Jag har för avsikt att komma med dagliga rapporter här och ni ska kunna följa flygningarna via SPOTen.

Årets deltagare är Stene, Clas, John Eirik, Steinar, Robban, Benke Hall, Bengt Göök, Sakka och Inger

2010-05-19T13:54:00.005+02:00

SPOT

Nu sitter det en SPOT GPS Messenger i URDen. Går man in på

http://share.findmespot.com/shared/gogl.jsp?glId=0MakQ8AmpLHqAHEo3xmyZcMxU1tWXhVBd

kan man följa och/eller se var URDen befinner sig just nu (och 2 dygn tillbaka). Positionen uppdateras var 10:e minut när SPOTen är i gång.

2010-05-16T10:39:00.011+02:00

Mot Norge!

Vilken eländig flygvår vi haft! Bara två brukbara dagar på helgerna sedan i påsk. Hela Krisithimmelfärdshelgen åt skogen!

Men på fredag drar URD och jag till Norge för två veckors flygning. Första veckan är det "distans- och rekorduke" och andra veckan är det NM.

Bon Vol!

URD med nyslipade vingar, ny propeller, ny dekor och Oudie

Målgång den enda anständiga dagen (under en helg) vi haft sedan i påsk

2010-05-13T18:25:00.001+02:00

SLG seminarium på Ålleberg

SE-USH och SE-UUH på Falköpings flygplats

Helgen den 8-9 maj var det SLG seminarium för lärare på Ålleberg. Klubben hyrde ut USH och mig till Blom. Total 16 SEL/SEI från hela landet deltog i seminariet. Jag redogjorde för hur vi hanterat inflygningar på ASK 21Mi i LFK samt resonerade jag runt filosofier och kulturer runt SLG.

Lördagen var vädret oflygbart, men på söndagen var det riktigt bra för den sortens flygning vi skulle hålla på med. Jag gjorde 15 starter och 5.5 tim med USH. Rapport kommer i Segelflygsport.

2010-04-18T19:45:00.009+02:00

Vulkankrisen

Medan våra antagonister i Uppsala var ute och flög sträcka i praktväder utnyttjade vi det dåliga vädret i söder till att hjälpa våra danska kollegor. Som bekant är det danska luftrummet stängt för ALL flygning, inklusive segelflygplan. Så ett "flyvehold" från Polyteknisk Flygruppe i Kalundborg tog sin Duo-Discus och körde över sundet till oss på Viarp, för att kolla om det var farligt att flyga i askmolnet, som enligt danska Luftis finns överallt och täcker allt. På danska TV nyheterna i kväll (se nedan) berättade danska Luftis att man tummar inte en tum på flygsäkerheten. De säger också att i Sverige är det visst inte fritt fram för segelflyg, enligt svenska Luftis segelflyger man på egen risk, de tar inget ansvar(!!!!!) och att de infört krav på att man ska inhämta meteorologisk uppgifter innan flygning(!!!!).

Jag har segelflugit i mer än 40 år och jag har aldrig vetat att det är Luftis som tar ansvar för min flygning!! Och när jag läste BCL i slutet på 60-talet fick jag lära mig att det var min förbannade skyldighet att alltid inhämta tillförlitlig väderinformation.

Att danska Luftis är en av världens dummaste luftfartsmyndigheter har jag misstänkt länge, nu har de själva bevisat det!!!

Dansk Duo-Discus på Viarp

Nåväl, våra danska vänner gjorde sex flygningar från Viarp. De kollade noga vingframkanter på jakt efter askpartiklar och spanade mot Danmark för att se om de kunde se det askmoln som enligt danska Luftis finns där, men utan resultat. Allt gick bra! Inget sensationellt hände. T o m den gamla danska GS500 variometern klarade sig utan skador!

Av "en händelse" dök en reporter upp från danska TV nyheterna och gjorde ett reportage, det kan man hitta här

http://www.dr.dk/nettv/update

Det var om detta reportage informationschefen på danska Luftis yttrade sig enligt ovan.

Flyveholdet från Polyteknisk

Det har mig veterligen aldrig hänt att ett segelflygplan havererat p g a ett askmoln, däremot har det hänt flera gånger att segelflygplan brutits sönder i stark termik eller rotorer/våg. Är en konsekvens av danska Luftis agerande att man kan förvänta sig att man i framtiden kan grounda segelflygplan om det är risk för kraftig termik? För man kompromissar ju inte med flygsäkerheten..........

Danska TV Avisen gör undersökande reportage: är det farligt att segelflyga i askmolnet? Svaret blev NEJ.

2010-04-03T19:16:00.004+02:00

Vågå - dag 7 - sista dagen

Lite våg vid middagstid, max höjd 3 000 m. Därefter termik med cu bas ca 1 400 m hela dagen och massor med sol.

Summering av Vågå 2010: Det sämsta lägret vädermässigt under de 18 år jag varit här. Fredagen uppvägde dock mycket!

Idag luftade vi äntligen Jod-Alfa. Jag flög en timme termik med skönheten

2010-04-02T18:06:00.004+02:00

Vågå - dag 6 - äntligen!

Vi hade nästan slutat hoppas, men i dag blev det en sådan dag då allt är förlåtet!

Jag hade en flygning till 5700 m och en till 6100 m. Det bästa jag flugit i sydlig vind på Vågå. Rejäla stig, som mest 5.7 m/s i medel, otroliga molnformationer, men ganska tricky p g a mycket moln.

Dagens högsta höjd var 6 300 m och det blev 21 guld- och tre diamanthöjder.

Årets Svedanorkurs. Kolla himlen!

5.4 m/s i medel

Toping out på lite över 6 000 m

Vacker himmel

Vågåvatn von oben

2010-04-01T15:01:00.003+02:00

Vågå - dag 5

Regn....................... och så kl 16 sprack det upp. Mycket moln och lite böljer. Högsta höjden 3300 m.
En märklig dag!

2010-03-31T23:37:00.002+02:00

Vågå - dag 4

Snö, regn, teorilektion, snö, slappa, regn, läsa, pilsner, social samvaro, middag, social samvaro, pilsner, godnatt-malt.

2010-03-30T16:42:00.005+02:00

Vågå dag 3 - termik

Redan kl 1045 var termiken i gång. Yster och trång vårtermik till sådär 1300 m, under lasiga (våginfluerade?) cu. Jag flög med en estländare som hade arvet från Sovjettiden kvar i ådrorna. Han anföll termiken helt i stil med Zjukovs rödgardister när de anföll Berlin för precis 65 år sedan. Jag blev riktigt flygsjuk.

Efterhand som varmfronten närmade sig mulnade det på, termiken försvann och det blev svaga böljor upp till 2 500 m. Sedan kom snön vid tretiden och så var det slut på dag 3. Jag fick nött av 3 timmar idag också, varav 40 min i Tveskägg med Marcus. Trots allt, ett strå vassare än ASK 21 och så riktiga instrument! LX istället för sådant däringa Cambridge-mög.

I morgon ska det visst snöa/regna hela dagen.

Sockertoppen

Tveskägg klargörs

2010-03-29T19:36:00.005+02:00

Vågå dag 2

Vädret i Vågå följer inga prognoser! Idag var det lovat skitväder, men det blev hang, termik, våg och skitväder i en salig blandning. Inga brakhöjder eller stig, men en halvmeter till knappt 2000 m i Duo-Discus och 3.5 tim flygtid kändes helt OK när man var lovad snöfall hela dagen.

2010-03-28T23:46:00.004+02:00

Det 20:e Vågålägret är i gång

Idag inflygningar med våra elever på SVEDANOR-kursen. Skitväder och nu i kväll snöar det. Ska man tro väderprognoserna för veckan blir det inget höjdarår, men varför ska vi tro på dem?

1000m i poolen i går, en bra bok (9:e arméns undergång av Niklas Sennerteg), tillgång till Lagavulin och våta drömmar om syrgasandning gör livet uthärdligt.

Stay tuned!

GRA - Roald Amundsen, S/NLF:s nya ASK 21 klargörs

2010-03-24T11:13:00.002+01:00

Segeflygarbetare till förfogande

Efter att ha fått sparken som RST tävlingsledare och blivit varnad för illojalitet av Segelflygets ordförande Folkesson har jag nu avsagt mig alla uppdrag för Segelflyget. Någon måtta på stollerierna får det faktiskt vara.

Således är jag f n "segelflygarbetare till förfogande".

Resten av året ska jag fokusera på MÖJLIGHETER och inte problem.

På fredag bär det av till Vågå (fast bilden nedan är från Skottland). Eventuellt kommer jag att söka politisk asyl i Norge.

Hoppas kunna lämna dagliga rapporter från Vågå lägret.

Micke och jag i Puchachz på 4000 m över skotska högländerna en dag i november 2006

2010-03-16T20:40:00.005+01:00

Jod-Alfa dugnad

I helgen var jag i Elverum och gjorde dugnad (årstillsyn) på Jod-Alfa. Därefter hade vi årsmöte i Norwegian Soaring och avslutade med en bättre middag hemma hos John Eirik.

Med tanke på vad som tilldragit sig i Segelflygförbundet begärde jag politisk asyl i Norge. Då jag redan har ett norskt personnummer nekades jag dock detta, så det var bara att resa tillbaka till Sverige och ta upp kampen.

GJA tas in i Erlends bygglokal

Erlends bygglokal

GAO vägdes

Istappar på Elverum FKs klubsbstuga

John Eiriks förrätt model 2010

2010-03-07T17:40:00.003+01:00

En aktiv helg

I fredags gjorde Gunilla och Ronny årets första RST-resultat. Naturligtvis med Strut-Harald.

I lördags var det flygsäkerhetskonferens "flyg säkert" med Henrik Svensson i ett strålande vårvinterväder.

Idag var det nästan lika fint väder och USH var i luften igen. Och jag gjorde årstillsynen på URD färdig.

URD och UTS i byggis

Tveskägg har fått LX7007 med FLARM i vinter

Kalle och Anders flyger USH

USH tankas

2010-02-14T16:55:00.006+01:00

Mission completed

Idag blev även Ronny klar med typinflygningen, så nu är alla klubbens SEL/SEI influgna på Strut-Harald. Efter 50 starter och 12 timmar i baksits på USH kunde jag i eftermiddags meddela till segelfygchefen "mission completed".

Klubbens medlemmar kan nu börja flyga in sig och jag kan övergå till årstillsyn på URDen och mentalt förbereda mig för kommande stordåd!

Klubbens lärare och instruktörer (fr v Anders, Karl-Olof, myself, Åke, Leif och Ronny sittande. Tommie och Steen fattas) framför USH. Notera snövallarna i bakgrunden

2010-02-05T19:53:00.004+01:00

Avbruten start och spinnprov

I ett strålande vinterväder blev Leif typinflugen på ASK 21 Mi. Därefter gjorde Göran Ax och jag prov på hur lågt man kan klara av att svänga tillbaka efter motorbortfall i starten. Motorbortfall på 130 m är inget problem. Med motorn på tomgång förlorar man ca 30-40 m på en 180 gr sväng.

Och sedan flög Göran USH ensam och provade att spinna. Till skillnad från vanliga 21:or kunde Göran rapportera att Mi spinner alldeles utmärkt (utan spinnvikter).

Gårdagen ägnades åt att ploga fram Viarp efter tisdagens snöstorm
(foto Göran A)

Plattan är omgiven av flera meter höga snöhögar

Final bana 12

Göran startar för att göra spinnprov

2010-01-24T20:24:00.009+01:00

Fyra SEL/SEI klara

Nu är Anders, Tommie, Karl-Olof och Steen influgna på ASK 21 Mi. Och Åke ska göra två starter till sedan är han också klar. Leif är halvvägs och Ronny har inte börjat än, han är schemalagd i februari. Så lärarinflygningarna går, trots vintern, snabbare än vad vi kunnat hoppas på.

Det innebär att vi snart kan börja flyga in klubbens medlemmar på vår skönhet!

Strut-Harald har nu gått mer än 10 tim och 45 starter.

Erfarenheterna så här långt är mycket goda. Efter 10 tim och 38 starter i USH är jag nu än mer övertygad att det här är succé!

Tommie gör sig klar för sina sista starter med Leif i framsits som provelev. Det var precis lika kallt som det ser ut!

Fälttankning. Kalle och Leif fyller på soppa i banändan

2010-01-23T18:54:00.003+01:00

Förste SEL influgen

En kanondag. Jag satte mig i Strut-Harald kl 1125 och steg ur kl 1610. Vi gjorde 14 starter och flög 4 tim. Det var minus sex grader och ett strålande vinterväder.

Anders Jönsson blev förste SEL att bli influgen på ASK 21Mi.

USH utanför hangaren i väntan på att stratusen ska "släppa"

Full Vågåmundering gäller numera även i Skåne. Är det månne den globala uppvärmningen?

Öresund i bakgrunden

En kraftig inversion och dis gjorde att himmel och mark flöt ihop- Våckert!!!

2010-01-17T12:29:00.005+01:00

Nu är vi igång med lärarinflygningarna

I går kom vi igång på allvar med lärarinflygningarna. I ett typiskt skånskt vinterväder (grått och trist) men med oskånska minusgrader och ett tunnt snötäcke, med molnbas på drygt 300 m gjorde vi 11 starter. Det räcker med 300 m för att "nöta" in procedurerna med start, propeller in och landning. Det är inte svårt, men mycket! Anders och Steen är nu halvvägs igenom inflygningsprogrammet.

Ask 21MI fungerar fint. Som synes på bilderna nedan har den imponerande stigprestanda.

Start från bana 12 på Viarp

USH stiger finfint, här precis innan det är dags att dra ner varvet och slå av fuel pump 2

På medvindslinjen till bana 12

Instruktör Danewid (alltså ingen rysk kosmonaut)

På kort final bana 12

2010-01-08T19:02:00.008+01:00

Strut-Harald har flugit

Under en knallblå himmel och över ett snötäckt Skåne, nästan vindstilla och minus 12 grader (!) fick USH sitt svenska luftdop i dag. Christer och myself förärades hedersuppdraget.

Därefter flög både Lillen (han som fått punga ut med 1.9 mille) och Göran en tur.

Sammanfattningsvis: vi är övertygade om att det här är helt rätt!

I morgon börjar vi med inflygning av våra instruktörer/lärare.

Klart att veva igång för första gången

Start för första gången, på en oplogad bana 12 med ett tunnt snötäcke

Över ett snötäckt Skåne

Propellern snurrar utav he....

..... och nu är den infälld. Det är nu det roliga börjar!

Det är så vackert....

Suck...

Nu är vi "operativa"!

Nytankad och klar för hangarering

Och då smög den förrädiska rimfrosten på

2009-12-29T18:21:00.005+01:00

Strut-Harald monterad och einsatzbereit - säsongen börjar tidigt i LFK

Förhoppningsvis flyger vi till tretton-helgen. Sedan börjar vi typinflyga våra instruktörer. För att få börja grundskola ska man ha min 50 starter i SLG, så det gäller för Karl-Olof och hans kollegor att ligga i. Vi har fyra förväntansfulla elever som ska börja lära sig segelflyga så fort det går. Så det är tidig säsongstart i LFK 2010!

Tro nu inte att vi glömt bort allt det andra viktiga, som att pryla katterna i Uppsala i Allsvenskan och RST. Och Ronny hade djupa funderingar i helgen på om han kommer att ha någon motivation kvar efter att han vunnit VM i Slovakien i sommar.

Christer kör in sista bulten!

Nu syns den

Nu syns den inte

Främre flightdeck. Med undantag för motorinstrumentet och pryttlarna i undre konsolen så är det en helt vanlig sketen ASK 21 bräda

Lillen vår kassör, som nyss pungat ut med 1.9 mille, provsitter USH ..... kanske inte så konstigt att han har något maniskt i blicken

2009-12-20T21:47:00.005+01:00

Nu är Strut-Harald hemma!

Efter en strapatsrik nedresa (tog 18 timmar mot normalt 10, söder Kassel avverkade vi 12 km på 4 timmar(!), hämtades Strut-Harald i Poppenhausen den 19 december av en delegation bestående av dÀrtagnan, de tre musketörerna, Richeliu och Planchet. Som sig borde skötte Richeliu det pekuniära medan dÁrtagnan fick en fäktdemonstration av teknikaliteterna.

SE-USH i full Rhönflug-skrud

Eftersom Planchet (Rolf) inte sett den senaste utbyggnaden av museet på Wasserkuppe så fick vi andra också offra oss och gå ett varv bland bröten, dock värmde vi oss först med gulaschsuppe och pilsner uppe på Kuppe, som för dagen var rustad i rimfrost och minus 18 grader. Men det var mödan värt för vi upptäckte två nya kärror som inte fanns där senast.

Först HKS-1, supertvåsitsaren från 1953. (HKS-3, ensitsaren vann VM 1958 med H i HKS, Haase, som pilot) och så i en hörna, ej monterad, den allra första tvåsitsaren i plast LSD Ornith. Den byggdes i ett exemplar av LS och slog en del rekord i Sydafrika.

HKS-1

LSD Ornith

Sittbrunnen är inte stor. Kolla in pedalerna för baksitspiloten, de sitter långt fram i främre sittbrunnen

2009-11-28T09:56:00.005+01:00

URD i ny skrud

NU är URD hemma från Schleicher, med nyslipade vingar, ny propeller och ny dekor. Den lär bli giftig under 2010!

Ny propeller

Nyslipade vingar

Ny Rhönflug-dekor på sidrodret

Ny Rhönflug-dekor på wingletsen

2009-11-01T15:05:00.006+01:00

Säsongen är över

Fast det blev en liten tur som avslutning. Jod-Alfa står temporärt på Viarp, i väntan på transport till Poppenhausen, där den ska på service. Eftersom motorn inte gått sedan vi var i Frya hade jag tänkt köra den lite. Och då vädret visade sig från sin bästa sida var det ju lika bra att köra motorn under flygning.

Jod-Alfa stiger bra, mer än 3 m/s

Det är grannt on top!

Ett höstfagert Skåne

2009-10-04T22:40:00.005+02:00

Poppenhausen okt 2009

Höjdpunkten på årets höstresa till Poppenhausen var provflygning av ASH 31Mi. Det är det bästa jag flugit! Vilken kärra. Går som en open kärra och känns som en 15m att flyga.

ASH 31Mi är en ASH 26E med 21 m spännvidd där de yttersta tredejedelarna av vingen kommer från ASG 29 plus en massa andra förbättringar.

Här kan man läsa mer:

http://www.alexander-schleicher.de/Neuigkeiten/aktuell_093.htm

"De tre musketörerna" fick varsin timme i kärran i halvtaskig termik. Rapport kommer i Segelflygsport

ASG 29E serienummer 150

ASH 30Mi

Första seriexemplaret av ASH 31Mi

Uli Kremer varmkör 31:an

Göran Ax och Uli Kremer

Christer i 31:an

Instrumentbrädan i 31:an

Wasserkuppe

Christer startar i 31:an

Martin Heide, H:et i ASH

2009-09-19T22:44:00.007+02:00

Frya Top Leir slut

Se mer bilder på http://picasaweb.google.com/robert.danewid/Frya2009#

Foto: Micke

De blev en fin vecka med flygning alla dagar och våg fem dagar. Tre av dagarna var riktigt fina med topphöjder på över 4000 m. Jag fick tre fina flygningar och tre guldhöjder.

På 3 800 m i Jod-Alfa

Så här glad är man när man sitter på 4 200 m i en Duo Discus XLT tillsammans med Micke (foto: Micke Roslund)

Ållebergs Duo med Ola och mig på drygt 3 500 m, fotad av Micke

Pampig lentishimmel

Upp i vågen

Deltagarna i Frya Top Leir 2009

2009-09-15T10:33:00.004+02:00

Frya Top Leir

Så var vi på plats i Frya. Igår och idag är det ett helt otroligt höstväder. Helt vindstilla, knallblå himmel och 16-18 gr varmt. Totalt olämpligt för segelflygning.

I söndags hade vi en fin dag, som började med termik och övergick till bölger. Vi bröt på drygt 4000 m då vi slog i luftrumstaket och inte hade syrgas med oss. Det var "klarvåg" och attans vackert. Det gjorde gott i RST!

Det blir mycket mat och pilsner på Hansenhytten på Kvittfjell, så gasutvecklingen i Mickes och mitt rum är inte att leka med.

Vädret framöver ser något "intressantare" ut. Mer moln och liiiiiite mer vind.

På 3 000 m i "klarbölge" över Gudbrandsdalen

På 3 600 m

Intressant bild. Det var mycket "bugs" i luften trots att det är september. När vi passerade genom cumuluslagret var det mycket fukt. På bilden ser man tydligt var man har laminär strömning

Frya fika

2009-05-27T22:10:00.005+02:00

Praktfull frontpassage

Gårdagen var mulen och grå och regnet kom framåt eftermiddagen. Det kom mycket regn i natt och i höglänt terräng var det som snö. HIRLAM lovade fint väder i eftermiddag, men det kunde man ju tro vad man ville om. Med så mycket regn var det knappast troligt att vi skulle ha 2400 i bas kl 1400. Och mycket riktigt blev det duktigt med skurar.

Dessförrinnan hade vi sett en praktfull frontpassage med mammatus moln och en knivskarp baksida och därefter cumulus som växte upp till tcu och slutligen cb. Magnifikt!

Mammatus moln (kl 1215)

Knivskarp baksida (kl 1325)

Kl1455 har cumulusen utvecklats till tcu och cb

Vacker solnedgång över Starmoen

2009-05-26T00:20:00.006+02:00

Stirred not shaken

Som James Bond säger, passade bra in på dagens termik.

Vädret blev initialt (okulärt i alla fall) bättre än vad HIRLAM sa. Det blev cumulus. Som vanligt vid västlig vind blev det Mjösskugga här så jag flyttade ut startpunkten. Jag deklarerade och flög en 32 mila bana i Österdalen, hade hoppats på att kunna fortsätta pobba men det hade blivit för jobbigt. Alla andra OLC:ade, vilekt uppenabrligen är högsta mode nuförtiden. Men en hederlig deklarerad 300 km anser jag vara roligare att flyga än OLC:a runt i 50 mil.

Första halvan OK, men sedan dog cumulusen ut, övergick i trasor och termiken var helknäpp. Det bubblade under vilken skit som helst men det var bara under vart tionde cu det steg. Efter sista TP 10 mil norrut i Österdalen blev det helblått, men då hade jag, klok som man är, redan räknat ut att anledningen till den taskiga termiken nog var våg och, så det gick att puttra hem med hjälp av lite våg längs dalen. Och sedan, när jag höll på att packa in URDen, blev hela himlen full med lentisar.

På väg norrut på första benet- trasiga cumulus

På väg söderut på andra benet, åter ein traumhaftes cumulushimmel

Och en timme senare på sista benet är allt blått, men med lite våg så gick det att gliiiida hem

Beviset på att det var våginterferens kom senare - lentisar

2009-05-24T18:27:00.002+02:00

En slappedag

Alla väderprognsoer (HIRLAM, yr.no och topmeteo) hade sin version av dagens väder. Och ingen stämde. Men tittade man på prognostemparna kunde man få en föraning om vad som komma skulle.

Det blev en slappedag.

Vädret kl 12, riktning söderut

Vädret kl 1330, riktning söderut

Vädret kl 1400, riktning norrut

2009-05-23T22:57:00.006+02:00

Första dagen i Elverum

Bra prognos här idag. Men det blev massor med skurar - som HIRLAM och de flesta missade totalt. Jag deklarerade 320 knickedick i Österdalen i brist på annat, men det fick bli POB direkt efter start. Men det blev en fantastisk flygning, 468 km med 100 knyck. Kryssningen från Frya till Atna på sydsidan av Rondane var attans grann.

I dag valde jag ASH 26E, jag känner mig som en riktig segelflygkapitalist när jag varje dag står inför dilemmat ASH 26 E eller ASW 28-18E. Lyxproblem!

Nu hade jag i bly i fenan på GJA. Ojojojoj, fan vad god den blev!

Och wankel är ju en dröm..........

Ikväll gjorde jag något ståndsmässigt. Vi har satt på vingspetshjul och styrbart sporrhjul i vinter. Efter landning startade jag motorn och taxade ända fram till hangarporten. De ni - di rige di kan!

Jod Alfa klar för start

På väg mot Frya - mycket skurar

Över höga fjäll med mycket fallstrimmor

Tommy grillar "sommerkotletter" till hela gänget

Aktiv termik kl 2130

2009-05-21T18:57:00.003+02:00

En trevlig dag

Egentligen skulle jag kört upp till Norge idag, men då HIRLAM åter lovade röda fyrkanter och ringar i sydvästra Götaland och det ska bli regn i morgon föreföll det mer förnuftigt att flyga idag och köra i morgon. Speciellt som Göran lånade ut TC till mig eftersom han och Christer skulle flyga DG-1000.

Vi deklarerade 30-mila banor mot nordost och det blev fem nya RST resultat för klubben. Vi tog in en del på katternas försprång i Allsvenskan, så nu är det bara en tidsfråga innan ordningen är återställd!

Jag sviktade ett par mil innan brytpunkten och vände hemåt. Det såg lite besvärligt ut fram till Hovmantorp, som var vår TP och det började bli tjockt hemåt. Nu när man är van vid motor på ryggen så har man blivit lat och vill inte riskera utelandning. Och detta var ju en bonusdag och det blev en riktig njutarflygning i en riktig racer. TC med vatten i går som ett skållat troll!

Tore Caesar - en renrasig racer!

Christer och Göran i Tveskägg

Fin himmel mot öster, som senare flakade ut, fast det var varmluft och taskiga stig

2009-05-18T19:46:00.007+02:00

Katterna slår tillbaka!

Söndagen den 17 maj fick våra motståndare i Allsvenskan - katterna i Uppsala äntligen till det med flera riktigt långa och snabba flygningar. Onödigt snabbt tycker vi! Men snyggt jobbat Börje & co!

Den syttende maj tog vi i LFK "vilodag" och myste mest runt på lite korta banor (Uppsala-katterna hade ju varit osjyssta nog att börja flyga minibanor dagen innan!).

Jag bestämde mig för att "flyga Reichman", första benet till Billinge var rakt i vind, 28 km långt så det skulle inte kurvas innan brytpunkten. Det gick fort till Billinge, där jag vände på 500 m och sedan fick jag inte fatt i något anständigt stig. Men det byggde en molngata längs Söderåsen hela vägen ut till Kullen. Den kunde jag inte motstå.

Vackra Skåne, med Helsingborg i bakgrunden

Norra Öresund med Själland i bakgrunden

Åstorp

Molngata längs Söderåsen

I nedflygningssektorn, under mig kommer Ronny i 8K dumpandes vatten

Och nu åker URDen til Elverum för drygt två veckors flygning

2009-05-15T21:45:00.008+02:00

Ännu en fin dag!

Vi trodde på en ny fin dag idag, så jag skolkade från jobb (officiellt var jag på möte hela dagen).

Redan kvart över nio slog de första cumulusen upp och kl 1100 var Ronny, Ax och jag redo på grid och hade deklarerat en 510 km med 5 TP, riktning österut.

Jag startade först och sedan la Cuben av! Så Ronny och Göran kom inte i luften. Osis!!!

Det var ett varierande väder. De första två benen var det nästan helblått, tredje benet blev kanon - en blåsa gav över 5 m/s i medel, fjärde rätt blått, femte och sjätte riktigt bra, speciellt sista benet, som bara var finalglidning. Det var återigen det bästa vädret i Skåne. Märkligt väder denna vår, men vi tackar och tar emot!

En härlig dag för de kristna! Kolla RST!

Den danska Nimbus 4:an från Görlöse (jag hörde honom när han fick clearance genom Ljungbyhed TMA) slog nytt danskt rekord på 300 km t o r. Start och mål Kronborgs slott i Helsingör och brytpunkt i Tingsryd, alltså ungefär där jag flög. 115.7 km/h blev det nya rekordet

URD, UTC oh UOA på grid - startbereitschaft rot!

KLockan 11 såg det ut så här på vårt första ben, men 5 mil ut blev det blått

På väg mot Nöbbele öster om Åsnen, rätt blått, men TP låg under cumulusen i fjärran. När jag vände där andra gången var det 7/8 cu!

Dagens bästa blåsa - mer än 5 i medel från 1000 m upp till 2100

På finalglidning mot Viarp. Man siktar mot Ven. Skåne är vackert i maj med alla gula rapsfält

Satellitbild kl 1415 - det var en bra lagd bana!

2009-05-13T21:49:00.005+02:00

Vilken dag!

Igår, den 12 maj, flög Ronny 954 km på en 1000 km bana och Göran flög en 736 km bana med 115 i snitt. Notera; med start i Skåne. Imponerande! Jag bugar och bockar inför mina klubbkompisar.

Just nu leder LFK i princip allting i RST och allsvenskan, såväl lag som individuellt. I Segelflygkombination är det 5 LFK-piloter på de åtta första platserna (1, 2, 3, 6 och 8)!

UTC speglar sig i URDens vinge

Alltid detta knottande!

Fighting face of Åtta Kalle

2009-05-04T23:43:00.004+02:00

Säsongen är i gång!

Yngsta dottern Hanna har uppmanat mig att skriva ett nytt inlägg då det var en månad sedan sist.

Vi har kommit igång bra med säsongen i LFK. Dessvärre har vi inte sett något klassiskt "kalluftsutbrott" utan vi har fått nöja oss med högryck, ostliga vindar och mest torrtermik. Men vi har ändå lyckats rätt bra och just nu leder LFK de flesta momenten/grenarna i RST.

Den 17 april utsågs Gunilla till årets kvinnliga idrottare i Landskrona. Grattis!

På http://picasaweb.google.com/robert.danewid finns lite bilder från Viarp under april.

Snipp och Snupp fikar framför vår nya fondvägg. När vi har dåligt väder sitter vi här och drömmer

Den 1 maj gjorde Gunilla, Ronny och jag en ganska så trevlig sällskapsresa. Drygt 30 mil i medioker torrtermik. Vi gick över startlinjen tillsammans, kurvade i alla blåsor tillsammans och kom i mål samtidigt. Det är faktiskt första gången jag gjort en riktig sällskapsresa.

Gunilla och Ronny knottar iPaq

På sällskapsresa i blåväder, Gunilla nere till vänster i 8K

En av de bättre blåsorna. 1.8 m/s i medel och nästan 1400 m

2009-04-05T20:09:00.006+02:00

Säsongstart!

I går gjorde vi årets första flygningar från Viarp. Knallblå himmel, vindstilla och 18 grader varmt. Alltså inget segelflygväder, så Uppsala kan känna sig lugna en vecka till.

Kalle-Olle och Anders provflög Helge Anka efter att den varit i Polen och fått ny skimrande "rustning".

Karl-Olof, Anders och Helge Anka

URDen monterades, vägdes och tankades. Så nu är den riktigt "einsatzbereit".

URD är redo för 2009!

Ronny har ju inte varit i Sydafrika eller i fjällen så han hade svåra abstinensbesvär. Efter ett desperat försök att slå sönder så väl Degemille som vagnen när DG:n skulle monteras fick han lugnat ner sig, men drog senare iväg med Åtta Kalle. Han dillade något om att termiken gick till 580 m på andra sidan åsen. Men ingen orkade lyssna på sådant i det fina vårvädret. I Osby hade man 21 grader. Ety, Rompa blir giftig i år!

Även i år lyckades vi få in alla kärror i hangaren. Det är ingen dålig fygplanspark som ryms här! En Twin-Astir (som bytes ut mot en ASK 21Mi i höst), en DG-1000, en Discus B, två ASW 24, en LS8-18, en Discus 2T, en ASW 28-18E och en ASW 27

Idag var det regionsmöte på Ljungbyhed. "Blom från förbundet" gav en introduktion till var Börja Flyga projektet står liksom vad nya "Sluta Störta", kallat Flyg Säkert ska handla om.

Anders Blom showar

Men varför så bekymmersamt? OK, vi behöver bli fler och få in yngre människor. Men segelflyget är INTE på dekis! Vi har en omfattande och kvalitativ verksamhet. Så deppa inte, flyg mer i stället. Se möjligheter och inte problem! Avgående presidenten i Europe Airsports, Sir John Allison, har under sina fem år som EAS-president kört stenhårt med devisen: "Don´t bring me problems, bring me sollutions".

Allvarsamma klubbfunktionärer. Hallå, se möjligheter inte problem!

2009-03-28T17:48:00.006+01:00

Nu är det vår!

Idag var det stora monteringsdagen på klubben. I ett härligt vårväder, lite disigt, men det fanns cumulus på himlen.

Ett gäng var på Stortorget i Lund och visade upp vår Degemille och marknadsförde oss i sann "Börja-flyga"-anda. Måtte vi dock inte få fler elever än de få vi har! Den 15 augusti levererar vi vår gamla Twin-Astir till N Uppland så alla årets elever måste vara färdiga till dess. Därefter går vi in i en helt ny era i klubben (och svenskt segelflyg?). Fr o m nästa år kommer vi att bedriva i princip all skolning på SLG (vi får vår ASK 21Mi i julklapp).

På lördag är det officiell säsongspremiär, i morgon är det årsmöte. Vi är laddade till tusen och avser vinna Segelflygallsvenskan även i år. Men vi vet att Uppsala också är laddade, även, eller kanske p g a att de enbart försvarade det undre luftrummet i Ottsjö.......

Montering på löpande band

Tejpning (för sista gången?) av UEG. Notera arbetsledaren

Göran monterar nya tätningar på URDens landställsluckor

2009-03-23T21:55:00.003+01:00

Vågå bilder

Jag har lagt upp ett fotoalbum med bilder från årets Vågå Wave Camp här

http://picasaweb.google.com/robert.danewid/Vaga2009#

2009-03-22T23:05:00.006+01:00

Vågå Dag 7 - Sista dagen

Vilken avslutning! Även idag gick det till 7 000 m. Det var lite tricky att komma över 3 000 m. Leif, Christer, Anders och Lillen kom alla dit eller lite högre, men sedan ville det sig inte högre. Själv fick jag en ny fin flygning i 26:an. Det var som sagt lite tricky och svaga stig runt 3 000 m, men sedan hittade jag en fin väg över Smådalen på sydsidan av Kvittingkjölen långt inne i Jotunheimen. På 5 100 m QFE och fortfarande med ca 1.5 m/s i medel tog jag broms eftersom jag flugit i två timmar och brorsan stod på isen och väntade på att få årspremiären i GJA. Det var andra gången den här veckan jag tog broms på 5 000 m med bra stig. Man blir lite bortskämd!

Totalt gjordes det 204 starter på årets wave camp. Vi flög 7 av 8 dagar och hade våg 6 av dagarna. Flygningarna resulterade i 73 guldhöjder och 27 av dessa var även diamanthöjder. Av dessa var tre gjorda av LFK:are. Och LFK leder f n 3-mannalag-höjd i RST. Mina egna högsta noteringar var (QFE, alltså över isen) 3 100 m, 4 000 m, 4 800 m, 5 000 m, 5 100 m, 6 600 m och 6 700 m.

Detta var mitt 16:e wave camp och jag rankar årets upplaga bland de topp tre.

Våra 7 elever på SVEDANOR-kursen flög 70 tim och en av dem fick sin guldhöjd. Tre andra fick sina diamanthöjder, dock med instruktörer i baksits.

Topphöjderna dag för dag

LN-GJA

På väg in under lentisarna över Jotunheimen

Galdhöpiggen 2462 m ö h, Nordens högsta berg

"Sista vågen". LX7007 visar 1.4 i medel och 5451 m QNH

Kväll i Vågå

2009-03-21T09:59:00.004+01:00

Vågå Dag 6 - Another day in paradise

En fin flygdag men lite tricky. Våra SVEDANOR-beväringar fick prova på att fixa guld och diamanter.

För LFK blev resultatet att Lillen kom till ca 3 000 m medan Leif, Anders och Christer fick nöja sig med 2 500 m. Det var besvärligt att ta sig över 2 500. Vädret var bäst först på dagen och sent på eftermiddagen. Jag flög ASH 26:an och tog mig upp på 4 800 m sydväst om Kvittingkjölen. Sedan flög jag mot sydöst, ca 50 km ner i Gudbrandsdalen låg det fina lentisar (se foto). Och de bar fint, men då var jag utanför "wave boxen". Detta är jaktmarkerna för höstens Frya vecka, så jag återkommer dit w38. Flygningen blev årets första (skandinaviska) sträcka. 162 km enligt OLC.

Dagen högsta höjd stod fransoserna i "Gölf Ötell" för - 5 900 m. Det var framåt kvällen och snyggt jobbat, 1 100 m högre än någon annan.

Idag är det sista dagen på Vågå Wave Camp och vi förväntar oss ännu en dag med "bölgur". Christer och Leif ska ha varsin höjdvinst till.

Norska fjällvärlden från 4 000 m

Vackert lentis över Sjoadalen

Steinar startar i 26:an

Satellitbild

"Scoreboard" när en dag återstår

2009-03-19T15:47:00.005+01:00

Vågå Dag 5 - En nydelig dag på isen

Det blev en fantastisk dag för mänskligheten. Nästan vindstilla, klarblå himmel och ett par grader varmt. Det är gott att vara människa i sådant väder! Ety, för de riktigt troende var det en missräkning. Den utlovade nordvinden uteblev helt, även på höjd. Högtrycket i söder flyttade sig på fel hål, d v s norrut. Men i morgon ser det åter bättre ut för de riktigt troende.

Solande, korvgrillning och skitsnack är vad dagen ägnades åt.

Högtrycket rörde sig norrut. QNH på isen var 1038 hPa!

Våckert så det förslår

Landskronagänget relaxar

Kurs- och grillchef Öksenholt i grilltagen

Typiska SVEDANOR-pölsur

Segelflygchef Engdahl värmer - enligt egen utsago - ryggen

2009-03-19T09:46:00.004+01:00

Vågå Dag 4 - Round up

35 starter resulterade i 23 guldhöjder och 10 diamanthöjder. Högsta höjd 6 700 m.

Mats från Linköping har varit ofin nog att ta över ledningen i RST från mig, dock leder LFK 3-mannalag i höjd.

Våra antagonister i Uppsala är i Ottsjö med ett helt gäng. Vi filar på ett hälsningsmeddelande till dem där vi tackar dem för att de försvarar det undre luftrummet medan vi i LFK försvarar det övre...........

För dag 5 gäller att vinden är mer på nord men svagare på lägre höjder. Luftmassan verkar dessutom var torrare. Jag gissar på en fin dag, dock inte så fin som i går.

Den franska Janusen "Gölf Ötell" i våg

Gårdagens monsterlentis igen

2009-03-18T18:00:00.006+01:00

Vågå Dag 4 - What a day!

NW vind, hanget bär och man kommer rätt upp i böljen från hanget! På kursprogrammet för SVEDANOR stod att vi skulle träna hangflygning, fast vi fick ju upp i vågen och känna på den och sedan bromsa ner oss på hanget. Således var jag uppe och vände på 4 000 m en gång och 5 000 m nästa gång, innan vi bromsade ner oss till hanget. Ett flertal diamanter även idag.

Leif, Christer, Anders och David var alla på 5 000 m plus medan Lillen var på 6 000 m. Detta gör gott för LFK i RST!

Som sig bör var även idag högsta höjd 7 000 m.

ASH 26:an har även i dag stått tjudrad. Det är en skam, så i morgon måste den luftas (nu börjar vi skicka beväringarna EK, så det borde bli tid över för det).

The wave garcons
e

Ett lentismonster norr om Vågå

Det är detta vi kommit hit för

Vackra lentisar i söder

Satellitbild från idag kl 1330

2009-03-18T10:13:00.003+01:00

Vågå dag 3 - snödrev

Kraftiga snöbyar men framförallt snödrev (har jag aldrig upplevt i Vågå) gjorde att det inte blev någon flygaktivitet. Vinden fanns där så det räckte!

Idag är det något svagare vind och den är mer uppe på NW. Lentisarna står där redan.

Idag är det meningen att Christer och Leif ska upp och frysa rejält om fötterna. Men vi instruktörer på SVEDANOR-kursen tänker låta våra beväringar få ta sig upp i våg via hanget, som säkert bär fint. Och så får vi se om Steinar och jag får luftat 26:an.

Stay tuned!

Snödrev (foto: Ingar Brenna)

2009-03-17T10:41:00.006+01:00

Vågå dag 2 - Tesse böljen!

En klassisk dag på Vågå! Tesse böljen visade sig från sin bästa sida. 32 starter resulterade i 13 guldhöjder och 12 diamanthöjder. Landskronaiterna stod för fyra av dessa. Lillen fixade sin diamant (efter 45 år eller så...), David tog en och jag fixade två i bara farten. Stackars Anders missade sin diamant med 137 meter.

Högsta höjden var 7 000 m (vi flyger ändå inte högre med de syrgassystem vi har). Idag blir det säkert mer tricky då vi redan haft de första kraftiga snöbyarna över oss. Vinden är över på NW så hanget kommer säkert att bära.

Tesse böljen. Längre söderut syns fina och höga lentisar (som ligger utanför vår "box")

6 500 m och en meter stig

Det är attans grannt från drygt 6 000 m

Satellitbild från kl 1400 lokal tid

Ännu en fin dag på Vågå är till ända