Det 20:e Vågålägret är i gång

Idag inflygningar med våra elever på SVEDANOR-kursen. Skitväder och nu i kväll snöar det. Ska man tro väderprognoserna för veckan blir det inget höjdarår, men varför ska vi tro på dem?

1000m i poolen i går, en bra bok (9:e arméns undergång av Niklas Sennerteg), tillgång till Lagavulin och våta drömmar om syrgasandning gör livet uthärdligt.

Stay tuned!

GRA - Roald Amundsen, S/NLF:s nya ASK 21 klargörs

Segeflygarbetare till förfogande

Efter att ha fått sparken som RST tävlingsledare och blivit varnad för illojalitet av Segelflygets ordförande Folkesson har jag nu avsagt mig alla uppdrag för Segelflyget. Någon måtta på stollerierna får det faktiskt vara.

Således är jag f n "segelflygarbetare till förfogande".

Resten av året ska jag fokusera på MÖJLIGHETER och inte problem.

På fredag bär det av till Vågå (fast bilden nedan är från Skottland). Eventuellt kommer jag att söka politisk asyl i Norge.

Hoppas kunna lämna dagliga rapporter från Vågå lägret.

Micke och jag i Puchachz på 4000 m över skotska högländerna en dag i november 2006

Jod-Alfa dugnad

I helgen var jag i Elverum och gjorde dugnad (årstillsyn) på Jod-Alfa. Därefter hade vi årsmöte i Norwegian Soaring och avslutade med en bättre middag hemma hos John Eirik.

Med tanke på vad som tilldragit sig i Segelflygförbundet begärde jag politisk asyl i Norge. Då jag redan har ett norskt personnummer nekades jag dock detta, så det var bara att resa tillbaka till Sverige och ta upp kampen.

GJA tas in i Erlends bygglokal


Erlends bygglokal


GAO vägdes


Istappar på Elverum FKs klubsbstuga


John Eiriks förrätt model 2010

En aktiv helg

I fredags gjorde Gunilla och Ronny årets första RST-resultat. Naturligtvis med Strut-Harald.

I lördags var det flygsäkerhetskonferens "flyg säkert" med Henrik Svensson i ett strålande vårvinterväder.

Idag var det nästan lika fint väder och USH var i luften igen. Och jag gjorde årstillsynen på URD färdig.

URD och UTS i byggis


Tveskägg har fått LX7007 med FLARM i vinter


Kalle och Anders flyger USH


USH tankas

Mission completed

Idag blev även Ronny klar med typinflygningen, så nu är alla klubbens SEL/SEI influgna på Strut-Harald. Efter 50 starter och 12 timmar i baksits på USH kunde jag i eftermiddags meddela till segelfygchefen "mission completed".

Klubbens medlemmar kan nu börja flyga in sig och jag kan övergå till årstillsyn på URDen och mentalt förbereda mig för kommande stordåd!

Klubbens lärare och instruktörer (fr v Anders, Karl-Olof, myself, Åke, Leif och Ronny sittande. Tommie och Steen fattas) framför USH. Notera snövallarna i bakgrunden

Avbruten start och spinnprov

I ett strålande vinterväder blev Leif typinflugen på ASK 21 Mi. Därefter gjorde Göran Ax och jag prov på hur lågt man kan klara av att svänga tillbaka efter motorbortfall i starten. Motorbortfall på 130 m är inget problem. Med motorn på tomgång förlorar man ca 30-40 m på en 180 gr sväng.

Och sedan flög Göran USH ensam och provade att spinna. Till skillnad från vanliga 21:or kunde Göran rapportera att Mi spinner alldeles utmärkt (utan spinnvikter).

Gårdagen ägnades åt att ploga fram Viarp efter tisdagens snöstorm
(foto Göran A)




Plattan är omgiven av flera meter höga snöhögar


Final bana 12


Göran startar för att göra spinnprov

Fyra SEL/SEI klara

Nu är Anders, Tommie, Karl-Olof och Steen influgna på ASK 21 Mi. Och Åke ska göra två starter till sedan är han också klar. Leif är halvvägs och Ronny har inte börjat än, han är schemalagd i februari. Så lärarinflygningarna går, trots vintern, snabbare än vad vi kunnat hoppas på.

Det innebär att vi snart kan börja flyga in klubbens medlemmar på vår skönhet!

Strut-Harald har nu gått mer än 10 tim och 45 starter.

Erfarenheterna så här långt är mycket goda. Efter 10 tim och 38 starter i USH är jag nu än mer övertygad att det här är succé!

Tommie gör sig klar för sina sista starter med Leif i framsits som provelev. Det var precis lika kallt som det ser ut!


Fälttankning. Kalle och Leif fyller på soppa i banändan

Förste SEL influgen

En kanondag. Jag satte mig i Strut-Harald kl 1125 och steg ur kl 1610. Vi gjorde 14 starter och flög 4 tim. Det var minus sex grader och ett strålande vinterväder.

Anders Jönsson blev förste SEL att bli influgen på ASK 21Mi.

USH utanför hangaren i väntan på att stratusen ska "släppa"


Full Vågåmundering gäller numera även i Skåne. Är det månne den globala uppvärmningen?


Öresund i bakgrunden


En kraftig inversion och dis gjorde att himmel och mark flöt ihop- Våckert!!!

Nu är vi igång med lärarinflygningarna

I går kom vi igång på allvar med lärarinflygningarna. I ett typiskt skånskt vinterväder (grått och trist) men med oskånska minusgrader och ett tunnt snötäcke, med molnbas på drygt 300 m gjorde vi 11 starter. Det räcker med 300 m för att "nöta" in procedurerna med start, propeller in och landning. Det är inte svårt, men mycket! Anders och Steen är nu halvvägs igenom inflygningsprogrammet.

Ask 21MI fungerar fint. Som synes på bilderna nedan har den imponerande stigprestanda.

Start från bana 12 på Viarp


USH stiger finfint, här precis innan det är dags att dra ner varvet och slå av fuel pump 2


På medvindslinjen till bana 12


Instruktör Danewid (alltså ingen rysk kosmonaut)


På kort final bana 12

Strut-Harald har flugit

Under en knallblå himmel och över ett snötäckt Skåne, nästan vindstilla och minus 12 grader (!) fick USH sitt svenska luftdop i dag. Christer och myself förärades hedersuppdraget.

Därefter flög både Lillen (han som fått punga ut med 1.9 mille) och Göran en tur.

Sammanfattningsvis: vi är övertygade om att det här är helt rätt!

I morgon börjar vi med inflygning av våra instruktörer/lärare.

Klart att veva igång för första gången


Start för första gången, på en oplogad bana 12 med ett tunnt snötäcke


Över ett snötäckt Skåne


Propellern snurrar utav he....


..... och nu är den infälld. Det är nu det roliga börjar!


Det är så vackert....


Suck...


Nu är vi "operativa"!


Nytankad och klar för hangarering


Och då smög den förrädiska rimfrosten på