Skitvädret fortsätter

Det ser faktiskt inte ut att bli något flygbart väder den kommande veckan. Jag flög knappt 30 mil på fem timmar (!!!!!) i måndags i mycket moln, blåsigt och möigt väder. Igår regnade det och idag är det massor med skurar. Några av kollegorna, som fått alltför stora abstinens problem, är ute och kryssar eller kör motor mellan skurarna. Enda trösten är att det inte är bättre hemma.


Onsdagen bjöd på mycket regnskurar och inte ser det bättre ut den närmaste veckan heller.

Elverum

På plats på Starmoen. Gårdagen bjöd på mycket moln, termik och våg i en salig blandning. Så salig att det blev varken hackat eller malet. Av den deklarerade 30-milen blev det 19 mil OLC. Men det är alltid lika gott att flyga upp i Österdalen, även om det var lite lågt i går.

Vågen var väl definierad och en gubbe förirrade sig upp på 3800 m QNH, d v s rakt upp i det kontrollerade luftrummet (undersidan ligger på FL95) och det var ju inte bra.

Idag är det skit, men morgondagen verkar OK. Så idag ska vi montera ny instrumentbräda i 26:an.


RD på plats på sin vanliga parkeringsplats på Starmoen


Cumulus eller lentisar?

Kallfronts passage 14 maj


Kallfronten med åska och kraftigt regn över Öresundsbron kl 1730


Baksidan passerar kl 2100

Sveriges snabbaste segelflygklubb!

Efter 1 maj helgen leder vi Allsvenskan överlägset. Det ska bli spännande att se om katterna i Uppsala kan kontra. Lidköping är vi inte speciellt bekymrade över.


Tankat och klart på Valborg


Finalblåsa på 1 maj

Påsken på Viarp

De blev ju sommar innan det blev vår! Fyra flygbara dagar. Det började lite tveksamt på långfredagen. Jag flög 140 km POB, eller 170 enligt OLC. Torrtermik till lite över 1 000 m tills jag nådde cumulusen vid Knäred. Där steg det kockrent till basen, som var 2 200 m, vilket räckte för att glida hem i nästan kavlugn luft.


Låååååång finalglidning på långfredagen

Påskafton bestämde jag mig för att bara vara. Satt i regissörsstolen i hangaröppningen, monterade bugwipers och lite annat. Men det blev lokalt riktigt fint väder sent på eftermiddagen. Påskaftonskvällen tillbringades som barmhärtig samarit, vilket är en helt annan historia.

Dagens höjdpunkt var att Jenny flög in sig på Åtta Kalle, flygplanet som hennes pappa köpte för 10 år sedan och som hon är delägare i.


Ronny instruerar Jenny i 8K

Påskdagen flög Rompa och jag en 15-mila bana i riktigt hyfsat väder, mest blått, men det drog till 1800 m. Rompa hade 108 och jag 104 i snitt.


Tankning av USH

Annandag påsk blev riktigt bra, precis som Topmeteo sagt fyra dagar innan. Topmeteo är riktigt bra, jag gillar det bättre än HIRLAM, men det kostar förstås 60 €/år. Jag lyckades lägga en riktigt bra bana precis i bästa "spåret" - 232 km - och det blev riktig racing. I Skåne blev det cumulus medan det var nästan blått norr om Markaryd.


På väg mot andra brytpunkten

Göran - finalglidningmästaren - prylade Rompa och mig rejält. Göran fick ett snitt på 137 km/h, Rompa 127 och jag 125. Så nu leder vi Allsvenskan och det mesta i RST!

På https://picasaweb.google.com/robert.danewid/PaskPaViarp# finns fler bilder från "Viarpspåsken"


På finalglidning


8K och RD tankade och klara


TC efter årsdebuten på långfredagen

Äntligen i hemmaluften!

Idag kom vi igång på allvar. Inget vidare väder, som framgår av bild nedan, mycket moln och molnbas knappt 800 m.

Men det var fint att flyga URD igen. Nya leksakerna är riktigt bra. Både Ronny och jag försökte oss på att nöta iväg och vi fick båda köra lite moppe för att undvika närkontakt med den bördiga skånska myllan.

Då drar vi igång! (foto G Ax)


Nya leksaker: Digital fart och höjdmätare med analog fart och vario. Påminner mig om Winters gamla Sollfahrtgeber. Och så LX nya färgvario. Och längst till höger den nya Becker AR6201


Mycket moln och låg molnbas, men det gick att flyga! Det var gött!


Så här glad är man när man får flyga ASW 28-18E (foto G Ax)

Nu är vi igång så sakteliga

Vi har inte fått tillbaka vår Cub från Litauen ännu, så vi har ingen bogserkärra. Men Anders J är igång med skolningen på vår ASK 21 Mi och Ronny fick Ljungbyhed att flyga över och dra ett släp så han och Gunilla fick luftat Åtta-Kalle.

Det var ett strålande vårväder, dock inget segelflygväder ("grund kalluft" - varmluftsadvektion från 1000 m och uppåt)

I lördags monterade vi alla kärror, tejpade, uppdaterade FLARM, konfigurerade Oudisar och fick allt i ordning. På söndagen har vi tvättat vagnar och fortsatt med pulandet. Och Leif har monterat ny toalettstol i hangaren.

Så nu är alla kärror einsatzbereit, vagnarna tvättade och vi har nytt skithus. Vi är alltså redo att ta oss an Uppsala-katterna! Vovv!


USH klar för start


TveSkägg monteras


Anders med elev i USH


Christer försöker komma ihåg lösenordet till LX7007


Åtta-Kalle redo för säsongen 2011


Vagntvätt

Vågå 2011 slut

Det blev en hyfsad sista dag. Kallt som attan även idag, något svagare vind men från väst. Svaga vågor, max höjd 3 600 m. Fina flygningar. Men Leif fick inte till en 1 000 m höjdvinst.

Så nu kör vi hem till våren. Jag ser i RST att flygandet i Skåne kommit igång med praktväder.


De sega gubbarna från LFK


Vågå slut - see you next year

Dag 7 - Sista dagen

Sista dagen. Blå himmel inte mycket vind på backen. En sådan dag då man inte vet vad det ska bli. Hangen fungerar i all fall inte i västvinden, kanske våg och kanske lite termik eller bara ett härligt turistväder.

Vi felar 100 p i tremannalag för att ta ledningen. Leif ska ha 1000 m höjdvinst idag. Ansvaret ligger således tungt på honom.

Stay tuned!


Fighting face of Lillen

Dag 6 - Präktig hangvind och svaga vågor

Hanget drog ända bort till Lom och det var svaga vågor till 3 000 m. På den höjden var det dessutom 30 gr kallt! Efter fyra timmar i Duon satt det fint med en Oban.


På hanget i riktning Vågåmo


Kvittingkjölen och där bakom Tessevatn