Vulkankrisen

Medan våra antagonister i Uppsala var ute och flög sträcka i praktväder utnyttjade vi det dåliga vädret i söder till att hjälpa våra danska kollegor. Som bekant är det danska luftrummet stängt för ALL flygning, inklusive segelflygplan. Så ett "flyvehold" från Polyteknisk Flygruppe i Kalundborg tog sin Duo-Discus och körde över sundet till oss på Viarp, för att kolla om det var farligt att flyga i askmolnet, som enligt danska Luftis finns överallt och täcker allt. På danska TV nyheterna i kväll (se nedan) berättade danska Luftis att man tummar inte en tum på flygsäkerheten. De säger också att i Sverige är det visst inte fritt fram för segelflyg, enligt svenska Luftis segelflyger man på egen risk, de tar inget ansvar(!!!!!) och att de infört krav på att man ska inhämta meteorologisk uppgifter innan flygning(!!!!).

Jag har segelflugit i mer än 40 år och jag har aldrig vetat att det är Luftis som tar ansvar för min flygning!! Och när jag läste BCL i slutet på 60-talet fick jag lära mig att det var min förbannade skyldighet att alltid inhämta tillförlitlig väderinformation.

Att danska Luftis är en av världens dummaste luftfartsmyndigheter har jag misstänkt länge, nu har de själva bevisat det!!!

Dansk Duo-Discus på Viarp


Nåväl, våra danska vänner gjorde sex flygningar från Viarp. De kollade noga vingframkanter på jakt efter askpartiklar och spanade mot Danmark för att se om de kunde se det askmoln som enligt danska Luftis finns där, men utan resultat. Allt gick bra! Inget sensationellt hände. T o m den gamla danska GS500 variometern klarade sig utan skador!

Av "en händelse" dök en reporter upp från danska TV nyheterna och gjorde ett reportage, det kan man hitta här

http://www.dr.dk/nettv/update

Det var om detta reportage informationschefen på danska Luftis yttrade sig enligt ovan.

Flyveholdet från Polyteknisk


Det har mig veterligen aldrig hänt att ett segelflygplan havererat p g a ett askmoln, däremot har det hänt flera gånger att segelflygplan brutits sönder i stark termik eller rotorer/våg. Är en konsekvens av danska Luftis agerande att man kan förvänta sig att man i framtiden kan grounda segelflygplan om det är risk för kraftig termik? För man kompromissar ju inte med flygsäkerheten..........

Danska TV Avisen gör undersökande reportage: är det farligt att segelflyga i askmolnet? Svaret blev NEJ.

Vågå - dag 7 - sista dagen

Lite våg vid middagstid, max höjd 3 000 m. Därefter termik med cu bas ca 1 400 m hela dagen och massor med sol.

Summering av Vågå 2010: Det sämsta lägret vädermässigt under de 18 år jag varit här. Fredagen uppvägde dock mycket!

Idag luftade vi äntligen Jod-Alfa. Jag flög en timme termik med skönheten

Vågå - dag 6 - äntligen!

Vi hade nästan slutat hoppas, men i dag blev det en sådan dag då allt är förlåtet!

Jag hade en flygning till 5700 m och en till 6100 m. Det bästa jag flugit i sydlig vind på Vågå. Rejäla stig, som mest 5.7 m/s i medel, otroliga molnformationer, men ganska tricky p g a mycket moln.

Dagens högsta höjd var 6 300 m och det blev 21 guld- och tre diamanthöjder.

Årets Svedanorkurs. Kolla himlen!

5.4 m/s i medel

Toping out på lite över 6 000 m

Vacker himmel

Vågåvatn von oben

Vågå - dag 5

Regn....................... och så kl 16 sprack det upp. Mycket moln och lite böljer. Högsta höjden 3300 m.
En märklig dag!

Vågå - dag 4

Snö, regn, teorilektion, snö, slappa, regn, läsa, pilsner, social samvaro, middag, social samvaro, pilsner, godnatt-malt.

Vågå dag 3 - termik

Redan kl 1045 var termiken i gång. Yster och trång vårtermik till sådär 1300 m, under lasiga (våginfluerade?) cu. Jag flög med en estländare som hade arvet från Sovjettiden kvar i ådrorna. Han anföll termiken helt i stil med Zjukovs rödgardister när de anföll Berlin för precis 65 år sedan. Jag blev riktigt flygsjuk.

Efterhand som varmfronten närmade sig mulnade det på, termiken försvann och det blev svaga böljor upp till 2 500 m. Sedan kom snön vid tretiden och så var det slut på dag 3. Jag fick nött av 3 timmar idag också, varav 40 min i Tveskägg med Marcus. Trots allt, ett strå vassare än ASK 21 och så riktiga instrument! LX istället för sådant däringa Cambridge-mög.

I morgon ska det visst snöa/regna hela dagen.

Sockertoppen

Tveskägg klargörs

Vågå dag 2

Vädret i Vågå följer inga prognoser! Idag var det lovat skitväder, men det blev hang, termik, våg och skitväder i en salig blandning. Inga brakhöjder eller stig, men en halvmeter till knappt 2000 m i Duo-Discus och 3.5 tim flygtid kändes helt OK när man var lovad snöfall hela dagen.

Det 20:e Vågålägret är i gång

Idag inflygningar med våra elever på SVEDANOR-kursen. Skitväder och nu i kväll snöar det. Ska man tro väderprognoserna för veckan blir det inget höjdarår, men varför ska vi tro på dem?

1000m i poolen i går, en bra bok (9:e arméns undergång av Niklas Sennerteg), tillgång till Lagavulin och våta drömmar om syrgasandning gör livet uthärdligt.

Stay tuned!

GRA - Roald Amundsen, S/NLF:s nya ASK 21 klargörs

Segeflygarbetare till förfogande

Efter att ha fått sparken som RST tävlingsledare och blivit varnad för illojalitet av Segelflygets ordförande Folkesson har jag nu avsagt mig alla uppdrag för Segelflyget. Någon måtta på stollerierna får det faktiskt vara.

Således är jag f n "segelflygarbetare till förfogande".

Resten av året ska jag fokusera på MÖJLIGHETER och inte problem.

På fredag bär det av till Vågå (fast bilden nedan är från Skottland). Eventuellt kommer jag att söka politisk asyl i Norge.

Hoppas kunna lämna dagliga rapporter från Vågå lägret.

Micke och jag i Puchachz på 4000 m över skotska högländerna en dag i november 2006

Jod-Alfa dugnad

I helgen var jag i Elverum och gjorde dugnad (årstillsyn) på Jod-Alfa. Därefter hade vi årsmöte i Norwegian Soaring och avslutade med en bättre middag hemma hos John Eirik.

Med tanke på vad som tilldragit sig i Segelflygförbundet begärde jag politisk asyl i Norge. Då jag redan har ett norskt personnummer nekades jag dock detta, så det var bara att resa tillbaka till Sverige och ta upp kampen.

GJA tas in i Erlends bygglokal


Erlends bygglokal


GAO vägdes


Istappar på Elverum FKs klubsbstuga


John Eiriks förrätt model 2010