SPOT

Nu sitter det en SPOT GPS Messenger i URDen. Går man in på

http://share.findmespot.com/shared/gogl.jsp?glId=0MakQ8AmpLHqAHEo3xmyZcMxU1tWXhVBd

kan man följa och/eller se var URDen befinner sig just nu (och 2 dygn tillbaka). Positionen uppdateras var 10:e minut när SPOTen är i gång.

Mot Norge!

Vilken eländig flygvår vi haft! Bara två brukbara dagar på helgerna sedan i påsk. Hela Krisithimmelfärdshelgen åt skogen!

Men på fredag drar URD och jag till Norge för två veckors flygning. Första veckan är det "distans- och rekorduke" och andra veckan är det NM.

Bon Vol!

URD med nyslipade vingar, ny propeller, ny dekor och Oudie

Målgång den enda anständiga dagen (under en helg) vi haft sedan i påsk

SLG seminarium på Ålleberg


SE-USH och SE-UUH på Falköpings flygplats

Helgen den 8-9 maj var det SLG seminarium för lärare på Ålleberg. Klubben hyrde ut USH och mig till Blom. Total 16 SEL/SEI från hela landet deltog i seminariet. Jag redogjorde för hur vi hanterat inflygningar på ASK 21Mi i LFK samt resonerade jag runt filosofier och kulturer runt SLG.

Lördagen var vädret oflygbart, men på söndagen var det riktigt bra för den sortens flygning vi skulle hålla på med. Jag gjorde 15 starter och 5.5 tim med USH. Rapport kommer i Segelflygsport.

Vulkankrisen

Medan våra antagonister i Uppsala var ute och flög sträcka i praktväder utnyttjade vi det dåliga vädret i söder till att hjälpa våra danska kollegor. Som bekant är det danska luftrummet stängt för ALL flygning, inklusive segelflygplan. Så ett "flyvehold" från Polyteknisk Flygruppe i Kalundborg tog sin Duo-Discus och körde över sundet till oss på Viarp, för att kolla om det var farligt att flyga i askmolnet, som enligt danska Luftis finns överallt och täcker allt. På danska TV nyheterna i kväll (se nedan) berättade danska Luftis att man tummar inte en tum på flygsäkerheten. De säger också att i Sverige är det visst inte fritt fram för segelflyg, enligt svenska Luftis segelflyger man på egen risk, de tar inget ansvar(!!!!!) och att de infört krav på att man ska inhämta meteorologisk uppgifter innan flygning(!!!!).

Jag har segelflugit i mer än 40 år och jag har aldrig vetat att det är Luftis som tar ansvar för min flygning!! Och när jag läste BCL i slutet på 60-talet fick jag lära mig att det var min förbannade skyldighet att alltid inhämta tillförlitlig väderinformation.

Att danska Luftis är en av världens dummaste luftfartsmyndigheter har jag misstänkt länge, nu har de själva bevisat det!!!

Dansk Duo-Discus på Viarp


Nåväl, våra danska vänner gjorde sex flygningar från Viarp. De kollade noga vingframkanter på jakt efter askpartiklar och spanade mot Danmark för att se om de kunde se det askmoln som enligt danska Luftis finns där, men utan resultat. Allt gick bra! Inget sensationellt hände. T o m den gamla danska GS500 variometern klarade sig utan skador!

Av "en händelse" dök en reporter upp från danska TV nyheterna och gjorde ett reportage, det kan man hitta här

http://www.dr.dk/nettv/update

Det var om detta reportage informationschefen på danska Luftis yttrade sig enligt ovan.

Flyveholdet från Polyteknisk


Det har mig veterligen aldrig hänt att ett segelflygplan havererat p g a ett askmoln, däremot har det hänt flera gånger att segelflygplan brutits sönder i stark termik eller rotorer/våg. Är en konsekvens av danska Luftis agerande att man kan förvänta sig att man i framtiden kan grounda segelflygplan om det är risk för kraftig termik? För man kompromissar ju inte med flygsäkerheten..........

Danska TV Avisen gör undersökande reportage: är det farligt att segelflyga i askmolnet? Svaret blev NEJ.

Vågå - dag 7 - sista dagen

Lite våg vid middagstid, max höjd 3 000 m. Därefter termik med cu bas ca 1 400 m hela dagen och massor med sol.

Summering av Vågå 2010: Det sämsta lägret vädermässigt under de 18 år jag varit här. Fredagen uppvägde dock mycket!

Idag luftade vi äntligen Jod-Alfa. Jag flög en timme termik med skönheten

Vågå - dag 6 - äntligen!

Vi hade nästan slutat hoppas, men i dag blev det en sådan dag då allt är förlåtet!

Jag hade en flygning till 5700 m och en till 6100 m. Det bästa jag flugit i sydlig vind på Vågå. Rejäla stig, som mest 5.7 m/s i medel, otroliga molnformationer, men ganska tricky p g a mycket moln.

Dagens högsta höjd var 6 300 m och det blev 21 guld- och tre diamanthöjder.

Årets Svedanorkurs. Kolla himlen!

5.4 m/s i medel

Toping out på lite över 6 000 m

Vacker himmel

Vågåvatn von oben

Vågå - dag 5

Regn....................... och så kl 16 sprack det upp. Mycket moln och lite böljer. Högsta höjden 3300 m.
En märklig dag!

Vågå - dag 4

Snö, regn, teorilektion, snö, slappa, regn, läsa, pilsner, social samvaro, middag, social samvaro, pilsner, godnatt-malt.

Vågå dag 3 - termik

Redan kl 1045 var termiken i gång. Yster och trång vårtermik till sådär 1300 m, under lasiga (våginfluerade?) cu. Jag flög med en estländare som hade arvet från Sovjettiden kvar i ådrorna. Han anföll termiken helt i stil med Zjukovs rödgardister när de anföll Berlin för precis 65 år sedan. Jag blev riktigt flygsjuk.

Efterhand som varmfronten närmade sig mulnade det på, termiken försvann och det blev svaga böljor upp till 2 500 m. Sedan kom snön vid tretiden och så var det slut på dag 3. Jag fick nött av 3 timmar idag också, varav 40 min i Tveskägg med Marcus. Trots allt, ett strå vassare än ASK 21 och så riktiga instrument! LX istället för sådant däringa Cambridge-mög.

I morgon ska det visst snöa/regna hela dagen.

Sockertoppen

Tveskägg klargörs

Vågå dag 2

Vädret i Vågå följer inga prognoser! Idag var det lovat skitväder, men det blev hang, termik, våg och skitväder i en salig blandning. Inga brakhöjder eller stig, men en halvmeter till knappt 2000 m i Duo-Discus och 3.5 tim flygtid kändes helt OK när man var lovad snöfall hela dagen.