Märkligt väder

Ac i morse som blev cu (?), förmodligen för att kondensationsnivån låg på samma höjd. Molnen blev efterhand mer och mer lentisaktiga. Eftersom vi får flyga till FL145 och molnbasen var minst 17 000 ft gick det ju inte att försöka få fatt i vågen. Knepig termik och långt mellan blåsorna. Förmodligen blev det uppvindsstråk där våg, vind och termik konvergerade. Och då steg det. Själv hade jag som bäst nästan 7 m/s och i princip alla blåsor gav mer än 5 m/s. Och det sjönk! Själv gled jag vid ett tillfälle från 14 500 ft ner till under 7 000 ft med variometern i botten, bara för att smälla in i en stadig 5 metare. En engelsman hade en blåsa med 8.2 m/s integrerat, som peakade till över 11 m/s!

Jag planerade en 500 jojo, men det knepiga vädret, som jag varken kunde förstå eller "läsa" gjorde att jag höll mig inte alltför långt borta. Och så tog batteriet i EDSen slut så det blev en tidigare avslutning än planerat. Nåväl, det blev 350 km OLC med 115 i snitt och en synnerligen intressant flygning.

En annan sak som slog mig med dessa höga molnbaser är att det är svårt att hitta kärnorna under molnen. Det sägs ju att man ska hålla sig över halva molnbashöjden. När basen ligger på 5 000 m och man bara får flyga till 3 000 är det svårt att leva upp till den gamla devisen.

Dessvärre glömde jag kameran så det blir inga bilder idag.

Blått, blått och hett, hett

36 grader varmt och torrtermik. Det låter ju inte speciellt inbjudande. Men om det stiger med > 5 m/s och drar till > 3100 över backen (FL145 - högre får vi inte flyga) kan man stå ut några timmar. Det blev OLC, 338 km, idag med och flygningen finns här http://www.onlinecontest.org/olc-2.0/gliding/flightinfo.html?dsId=2186160.

Ca 90 km ut fanns det lite småtussar, men det steg faktiskt sämre under dessa än i det blå. Dock gav de en hint om hur högt termiken gick. Basen var skyhögt över FL145, uppskattningsvis 17 000 - 18 000 ft.


Blått!


Men stiget kan man ju inte klaga på


Små söta cu som egentligen bara var till för att lura en

Dag 2

Cumulus med hög bas i närområdet, ca 50 km ut, annars blått. 35 gr varmt. Jag var riktigt sliten efter gårdagens "sidflygning" så jag tog en "rest day". Jag är helt klart inte acklimatiserad till detta klimatet än. Danska ASH 25:an körde varvlopp på 10 mila triangel och slog danskt rekord.

Förmodligen blått även i morgon, men då ska jag ut och nöta. Jag har hittat en bättre fallskärm!

Årets bästa dag hittills!

En fin dag, med 14 000 ft i molnbas (3000 m över backen), ett par fina blåsor, en där integratorn visade 6 m/s. Men norrut var det blått och det blåade ut under dagen.

Jag är fortfarande imponerad av Michael Wiech från Billingehus så jag flög ungefärligen den deklarerade banan på 46 mil men plusade på så det blev 525 km OLC. Finns på http://www.onlinecontest.org/olc-2.0/gliding/flightinfo.html?dsId=2184548

De första benen gick inte så fort. Fallskärmen i WL är en tysk dito. Stenhård. Efter en halvtimme hade jag så ont i ryggen att jag nästan bestämde mig för att landa. Men det vore ju skam på det fina vädret. Efter ytterligare en och en halv timme började jag hitta ställningar som lindrade plågorna - det var rent för j-t! Jag spände loss ena axelremmen och vred mig så att jag halvlåg på sida, växelvis på båda hållen. Det kändes bättre men flygningen var något okoncentrerad, speciellt kurvningen, innan jag lärde mig flyga sittandes på sidan. Nu har jag hittat en kudde att ha bakom ryggen, hoppas den hjälper. Och jag ska ta en Voltaren innan jag somnar och hoppas att ryggvärken är borta i morgon.


På väg söderut under fina cu


Dagens bästa upp till FL142


7 mil norr om Bloemfontein blåade det, så då vände jag och rejsade söderut

Sydafrika!

Anlände till Bloemfontein i morse via London och Cape Town. Här är vädret fint! 14500 ft i molnas, ca 3000 m över backen. Thunderstorms i norr, men fint söderut, längsta flygningarna idag >800 km. Min första flygdag i morgon och enl Dick ser det allmänna väderläget framöver fint ut.


"Min" ASH 26 Whisky Lima under "näten". Kolla cumulusen

Danewids-fonden

Z4 - blivande "Junior-Cirrus"?

Min far satte upp Danewids-fonden 1986, alltså för precis 25 år sedan. Initiellt 20 000 spänn som han spädde på lite under åren lopp. När han gick bort 2003 testamenterade han ytterligare 100 000:- till Segelflyget (till Danewids-fonden). Idag finns det ca 126 000 spänn i fonden. Statuterna för Danewids-fonden finns i SHB145.


Farsan och jag under tvåsits SM 1998 - vi tog brons

När jag hörde Michel Wiech berätta om OLC-Discusen på årets Billingehuskonferens (bäste tyska junioren i OLC får disponera en 18m Discus 2 ett helt år) slog det mig att för det första finns det faktiskt flera sådana flygplan i Tyskland (mest klubbklasskärror) och för det andra att det är en j-a bra idé!

Årets Danewids-stipendiat fick ca 1 000 spänn. Det är ju egentligen ett "piss i oceanen".

När jag hörde Michael Wiech slog det mig att: tänk om vi tar pengarna ur Danewids-fonden och köper en bra klubbklasskärra som någon av juniorerna i RST får disponera året efter de flugit i RST. Vi kan säkert få Interhannover att sponsra försäkringen och Segelflyget (som ju får stå som ägare) får stå för luftvärdighet, ARC etc. Junioren får göra årstillsyn innan han/hon lämnar tillbaka kärran. Så driftskostnaderna är minimala.

Och så slog det mig att det finns en fin Std Cirrus till salu för 15 000 €. Jari Hyvärinens fina Z4 finns till salu på vårt eget forum och segelflug.de. Jag har pratat med Jari, som gått med på att sälja Z4 till ett avsevärt lägre värde, men då ska "vi" fixa en bättre vagn.

Nu finns det ju inte 150 000:- i fonden, men jag tycker själv att detta är en strålande idé och det är värt att gå ut och fråga folk om de vill sätta ett par tusenlappar i Cirrusen. Så jag tror att finansiering kan vara ordnad genom att använda pengarna i Danewidsfonden plus flera mindre donationer i storleksordningen någon tusenlapp..

Jag har pratat med min mor och mina syskon och det är vår önskan att medlen i Danewidsfonden ska/kan användas för att införskaffa ett klubbklassflygplan enligt idéerna ovan. Vi tror att vår fars donation på så sätt kommer svenska juniorer till större gagn än att dela ut en mindre penningsumma årligen som vi gör idag.

Alla som vill donera en slant till Danewids-fonden och möjliggöra "Junior-Cirrus" projektet; sätt genast in din donation på Segelflygets bankgiro 5814-5095 och märk den "Danewids-fonden".

Idag ....

går tankarna till en mycket saknad person, en fighter, entreprenör, arbetsmyra, stort hjärta, djävulskt envis - på gott och ont, en farsa som var kompis, chef och stöd, Per skulle blivit 80 idag, RIP farsan, we miss you!

Frya Top Leir - bilder

Här finns bilder från årets upplaga av Frya Top Leir

https://picasaweb.google.com/107081188854455519605/FryaTopLeir2011

Nu har jag börjat planeringen för en Sydafrikatripp 1 - 10 januari 2012.

Frya - Örebro special

På förekommen anledning (se Örebros forum). Idag, sista dagen blev det Taco soppa, igår hemlagad pytt-i-panna med irish cofee till dessert.

Igår våg till ca 2 000 m. Fin flygning i URSan.

Märklig dag idag. Högsta höjd 4 200 m (Göök och Benke), jag kom till 2 800. Man fick köra motor till 2000 för att få kontakt. Jag flög URSan och det sjönk något så satans att vi fick soppatorsk innan vi kom upp i vågen. Vi var nere och vände på 600 m och lyckades precis till sunset ta oss upp till 2 800. Så jag fick ändå dagens bästa höjdvinst! Ha!

Uppsummering och mer bilder kommer på söndag kväll

Äntligen en fin dag!

Igår blev det en fin vågdag. Mycket moln som stoppade oss uppåt, men det var härligt att flyga. Micke och jag var på 3 600 m och vi flög 217 OLC-km.

Idag tisdag blev det nästan 3 tim i Jod-Alfa. Hang, termik, rotorer och våg som gick till 2 000 m.

Det ser ut att bli flygbart även våra två sista dagar häruppe på Frya.



Möte i vågen; Brorsan i Jod-Alfa


På väg upp i husvågen vid Frya


3 200 m och på väg upp


På 3 600 m över Sjoa