Årets första termikflygning

Rapport: start bana 12 kl 1213 med Johan N som barlast. Som alltid när jag flyger går USH-motorn så mjukt och fint (när Marcus och Anders flyger bluddrar den alltid........). Efter gårdspassagerna sväng mot Landskrona downtown där det skymtar lite tussar. Motorfimpning på 600 m, på 500 m kontakt med termik. J-t gisten och svag, men det STIGER!!! Stigning utan motor från 572 m QNH till 677. Motor ut och marsch mot Söderåsen. Motorfimpning på 1300 m och glid mot Ljungbyhed. På 500 m över åsen åter kontakt - här finns det mer cu - men stiget är sämre än stadsstiget. Stiger åter >100 m utan motor. Motor ut och marsch mot Viarp där vi landar efter 1 tim 15 min i luften utan känsel i fötterna.

Men det var grannt! Årets första termikflygning. Ännu ett bevis på vilka möjligheter en SLG ger!!


Bildbeviset, om än suddigt


Termikkurvning downtown Landskrona, Ven till vänster


På väg mot Söderåsen per motor


På väg hem efter en timmes iskall flygning

Årstillsyn URD

I strålande vårvinterväder påbörjades årstillsynen av URD i lördags. Med assistans av Christer, Leif och Göran kom nya instrumentbrädan i. Nu har URD LX färgvariometer och LAX IAS (digital fart och höjdmätare), se bild. Och så en ny radio - en Becker AR6201 (8.33 kHz). Ny FLARM-antenn med jordplan monterades. Leif gjorde årstillsyn på motorn och Göran vaxade yttervingar. Först hårdvax och sedan Carlack 68. Attans granna blir de! Innervingarna tar vi nästa helg och sedan bär det av till Madrid helgen efter för EGU kongressen.


LX färgvariometer och LX IAS (överst)


FLARM RF antenn och GPS antenn

RST kurs och Oudie workshop

Det har varit några intensiva veckor sedan nyår. RST kurs i Borås den 8 januari (ca 60 personer från klubbarna ur västra regionen deltog), hemma i klubben den 15 jan och i Ljungbyhed den 23 jan (ca 25 peroner), Den 29-30 jan var det södra regionens traditionella klubbkonferens på TFHS i Ljungbyhed, nästan 75 personer deltog. Här bidrog jag med tre presentationer; om nya EASA-licenserna, om teknikutveckling och FLARM samt ett sammandrag på en timme om RST kursen (som tar ca 4.5 tim i originalversion).

Dessutom har Thomas Jobs använt RST materialet för en kurs i Uppsala och även Stockholm har fått ta del av det.

I söndags hade vi "Oudie workshop i klubben" med elva deltagare. LFK har nu Oudie i alla kärror och alla sitsar.

Jag har planer på att längre fram i vår köra en kurs i "traditionell sollfahrtteori", med mycket kurvor och ekvationer, på klubben. Bara för att det är så kul och nostalgiskt. Det är 35 år sedan Stene och jag filade kanyler och gjorde netto- och sollfahtvarioneter, läste Reichmann och ritade polarkurvor i full skala.


Några av deltagarna i Oudie workshopet

"Himma" igen

....fast inte mitt bagage, som är på vift någonstans....

Jag har lagt upp lite bilder på http://picasaweb.google.com/robert.danewid/Sydafrika2010#

Regnet det bara öser ner........

Mellan kl 13 och 14 igår kom det ca 200 mm regn. Jag har aldrig sett något liknande! Magnifikt skådespel! Hela flygfältet blev översvämmat och Internet slogs ut.

Och det fortsätter idag, fast inte så häftigt. Det tar nog ett par dagar till innan ordningen är återställd. Det här är, enligt Dick, högst ovanligt. Vårt största bekymmer nu är om strömmen på flygfältet, som gick i förmiddags, kommer tillbaka så Tim kan steka aftonens lammstek. Personligen bekymrar jag mig mest över morgondagens flygresa till Johannesburg i en Dash 8. Jag tänker inte sätta mig i en sådan maskin om skepparen har för avsikt att starta i sådana thunderstorms som vi har just nu!

Dags att summera. 9 tim och 750 km, det ger en kostnad på ca 5 000 spänn/flygtimme. Tjaaaa.... vad ska man säga?

Stormen närmar sig med roll clouds som förlöpare


Regnet det bara öser ner.......


Fransmannen René försöker vada från hangaren till klubbstugan


Gräsmattan framför klubbhuset

Mer regn och åska och safari

Som väntat blev det ännu en non flying day. Det regnade redan på morgonkvisten. Så jag körde upp till naturreservatet vid Soutpan. Där visade det sig att predator parken (med lejon och cheetah) var stängd över helgen så jag körde runt i en och en halv timme under ivrig spaning efter den övriga afrikanska faunan. Jag såg en flock med små antiloper, en flock springbck, en flock apor, en struts, en flock (på långt avstånd) gnu (tror jag) och en massa lustiga pärlhöns. Allt medan regnet silade ner.


Någon som vet vad det här är för apor?

I kväll är det nyårsfirande på klubben. Det ska tillagas "poujkie" (hur det nu stavas), vilket är en gryta med lamm och kyckling som tillagas i stora grytor över öppen eld.

"A Typical English Gliding Day"

Det kom kopiösa mängder regn i går. En sydafrikansk åskskur är nog det närmaste syndafloden man kan komma och igår stod de på rad. Så jag trodde inte det skulle bli flygbart idag, men Dick menade annorlunda. Det gick inte att göra en vettig prognos, t ex var stormrisken >40% vilket inte Dick trodde på. Han la ingen bana utan en "task area" där han trodde vädret skulle vara bäst och sa att han trodde det skulle bli en "typical English Gliding Day". Jag tycker synd om engelmännen. Vi skulle kalla det sketväder, pisseluft och att det var en sådan dag man var dömd att sitta av.

Det var riktig varmluftstermik, små cu som "kom och gick", blåste 45 km/h och molnbasen var som högst lite över 9 000 ft (ca 1500 m AGL) och oftast drog det bara till 8 000 ft. Det är väldigt lågt här nere. Som bonus låg det bästa vädret söderut och där är Bloemfonteins TMA i vägen. Så först måste man flyga NW ut ca 40 km innan man kan runda hörnan på TMA:t och i rak motvind. Det tog mig en timme att runda Westpoint och sedan såg himlen helt OK ut. Och då hamnade jag på lågan. Dick hade sagt att vi INTE skule landa ute för med gårdagens regnmängder skulle eventuella hämtningar blir mer än intressanta. Jag hittade dock dagens blåsa, men jag fick lämna den i förtid för jag drev rakt in i det förbannade Bloemfontein TMA. Så jag lovade mig själv att sätta kurs hemåt, ett beslut understöttat av att Kimberleystormen börjat växa till sig och städet var snart över mig. Men först skull jag runda TMA:t igen. Just nu kl 1700 är det helmulet och det ska säkert snart börja dåna.


Det är ju inte en sådan här himmel man är van att se i Sydafrika

Ingen höjdarflygning, 150 km i OLC, men jag tröstar mig med att trots allt är det bättre att flyga en ASH 26:a i engelsk pisseluft i Sydafrika än att var hemma i snön och kylan.

Prognosen för de tre dagar jag har kvar här nere säger mera regn och ännu mera åska. Om det inte blir flygbart i morgon har Ida och Anton sagt att jag ska åka på safari. Det ligger en safari park nordväst om Bloem så jag får väl köra dit och glo på något gammalt trött lejon.


När det inte går att flyga spelar engelsmännen cricket

Dag 2 och 3 - åska

Det blev inget fluget dag 2, men igår var prognosen god. Fransosen drog iväg på 1000 km söderut kl 1000 när det fortfarande var blått, vi andra skulle flyga 750 km söderut. Därnere finns det f ö gott om lejon. Cu kom inte igång förrän runt 1230 och kl 1400 var det magnifika cb och regn och åska resten av dagen. Så av de 75 milen blev det 8 mil ut i bra väder med 12 000 ft molnbas (ca 2400 m AGL) och sedan var det bara att vända och ta sig tillbaka under ett enormt städ som spred sig österut och släckte allt. Men det är fascinerande att se dessa "storms". Fransosen hamnade på andra sidan linjen med regn och där var molnbasen 14 000 ft. Han lyckades snika sig hem på kvällen och fick ihop 600 km. Snyggt jobbat må man säga.


Så här såg himlen ut mot söder och väster


Magnifika städ i söder

Idag är det helmulet och det syns redan nu kl 0900 fallstrimmor lite här och där. Ingen flygning. Det positiva är att temperaturen är behaglig för en nordbo........ Jag läser Sydsvenskan på nätet varje dag och kan konstatera att, även om det inte är mycket flygning, så har jag det rätt bra här nere!

Mjukstart

Första dagen i Bloemfontein blev en mjukstart. Inget riktig SA-väder (d v s bra svenskväder). Vi flög norrut. 375 km deklarerad t o r (det blev 427 km OLC). Här i Bloem flyger man deklarerade banor, OLC är inget man funderar på. Det var mycket lur-cu, en del tcu och stor blåa hål, men på slutet kom molnbasen upp till 12 500 ft (ca 2 600 m AGL), vilket inte är så där vidare högt här nere. Marktempen kom upp till ca 30 gr, så det var uthärdligt även på marken.

Idag den 27 dec kl 0900 är det helmulet, vi ligger på kanten till den konvergenslinje som alltid finns här. Flyttar den sig österut blir det flygbart, gör den inte det blir det åska. Söderut är temparna riktigt bra.

Inga bilder idag, google klarar inte av att ladda upp dem nu.

Sydafrika nästa!

Förra fredagen hade jag (Sakka och Ax var mina vittnen och bisittare) ett möte med Folkesson och hans styrelse för att reda ut den varning Segelflyget gav mig i mars för illojalitet mot Segelflyget. FSF har i en utsaga sagt att Segelflyget inte kan utfärda en sådan varning. Vi kom överens om att Segelflyget skulle häva varningen och ge mig en offentlig utrsäkt där de beklagade ett felaktigt beslut. Och det skakade Folkesson och jag hand på. När jag sedan såg resultatet av överenskommelsen på Segelflygets hemsida blev jag himla deprimerad.

Oärliga och falska människor är det värsta jag vet, så jag låter Segelflyget segla vidare utan min medverkan och ägnar mig åt klubben, nordiska samarbetet, EGU och framförallt egen flygning!!!! En omedelbar konsekvens var att jag i torsdags drog ett mail till Dick Bradley och Soaring Safari och kollade om deras ASH 26 hard core (ingen motor, inga winglets) var ledig mellan jul och nyår. Och det var den och South African hade hyfsade biljettpriser på lämpliga avgångar. Så nu blir det till att fira jul och nyår under sydafrikanska cumulus, långt från Folkesson och annat strul!

Ett par 50-milare och, who knows, en 75-milare kommer att sitta bra inför säsongen 2011!

New Tempe, basen för Soaring Safari


Min gamle kompis WL är bokad 26/12 - 2/1