Förmiddagen ägnades åt att evakuera en del flygplan från isen och borra hål. Det ska bli mer nederbörd i morgon men sedan ser det ut att bli bättre med lägre temperaturer.
Isen kl 1100. Vågen står där......
The Rescue Team
tisdag 22 mars 2011
Nattvakt!
Vi har gått vakt på isen hela natten. Isen översvämmnas av dels regnvatten och dels vatten som kommer ned från fjällsidan. Vi har borrat en massa hål för att dränera bort vattnet och ska fortsätta idag. Problemet vi har är att allt vatten som rinner ner i hålen vi förankrat flygplanen i äter upp isen och de blir så stora att förtöjningarna släpper. Flygning är inte möjligt med så mycket vatten på isen.
Annars verkar det bli en fin dag med vågor..........
Kalle Anka kl 0300
Lillen kollar förtöjningarna
Vi har gått vakt på isen hela natten. Isen översvämmnas av dels regnvatten och dels vatten som kommer ned från fjällsidan. Vi har borrat en massa hål för att dränera bort vattnet och ska fortsätta idag. Problemet vi har är att allt vatten som rinner ner i hålen vi förankrat flygplanen i äter upp isen och de blir så stora att förtöjningarna släpper. Flygning är inte möjligt med så mycket vatten på isen.
Annars verkar det bli en fin dag med vågor..........
Kalle Anka kl 0300
Lillen kollar förtöjningarna
måndag 21 mars 2011
söndag 20 mars 2011
Vågå dag 1
Första dagen på Vågå avklarad med kanonböljor! De riktigt höga höjderna uteblev då det var för mycket moln "uppöver". En flygning till 5 600 och en till 5 800 får ändå var godkänt. Och Lillen var på 5 100 m.
Jag kan inte minnas att jag flugit i så kraftiga vågor tidigare. Tidvis var medelstiget runt 7 m/s. När jag bröt på 5 800 m hade jag fortfarande 4 m/s i medel, men då slog jag i taket. Linköpingsborna Mats & Juha i en gammal Twin-Astir var uppe på 7 000. Snyggt!
Enl Topmeteo finns det "risk" att det blir lika fint i morgon och på tisdag. Om bara fjällen håller emot fronten väster om oss blir det kanon. Idag blåste det 70 km/h på höjd, och vinden är ökande!
Stay tuned!
Mycket moln
Möte med norsk ASK 21 på 4 000 m
6.7 m/s i medelstig
Första dagen på Vågå avklarad med kanonböljor! De riktigt höga höjderna uteblev då det var för mycket moln "uppöver". En flygning till 5 600 och en till 5 800 får ändå var godkänt. Och Lillen var på 5 100 m.
Jag kan inte minnas att jag flugit i så kraftiga vågor tidigare. Tidvis var medelstiget runt 7 m/s. När jag bröt på 5 800 m hade jag fortfarande 4 m/s i medel, men då slog jag i taket. Linköpingsborna Mats & Juha i en gammal Twin-Astir var uppe på 7 000. Snyggt!
Enl Topmeteo finns det "risk" att det blir lika fint i morgon och på tisdag. Om bara fjällen håller emot fronten väster om oss blir det kanon. Idag blåste det 70 km/h på höjd, och vinden är ökande!
Stay tuned!
Mycket moln
Möte med norsk ASK 21 på 4 000 m
6.7 m/s i medelstig
onsdag 2 mars 2011
EGU kongressen i Madrid
Förra helgen var det EGU kongress i Madrid, närmare bestämt på Kungliga spanska aeroklubbens kansli (eller vad det nu ska kallas), som är ett slott vid flygplatsen Quatro Vientos. VM i segelflyg 1952 ägde rum på denna plats och världens äldsta flygledartorn finns här, det togs i drift 1910 (fast då fanns det ingen radio, bara ljussignaler).
Det blev ett riktigt bra möte. Nästa år ska EGU anordna ett workshop i samband med kongressen (som förmodligen blir i Amsterdam), som ska handla om "marketing" och strategier för "keeping members" (min käpphäst). Lite känsligt det där, för det är egentligen IGC:s bord, men de gör ju inget! Rapport kommer i Segelflygsport.
Jag omvaldes på tre år som EGU treasurer. Tilläggas kan att Sverige inte nominerat mig utan det var Danmark och Norge som gjort det. Den däringa Folkesson är uppenbarligen långsint!
Deltagarna i EGU Congress 2011
På fredagen hade jag födelsedag och jag hade tagit med mig knoddarna till Madrid. Det var ett fantastiskt väder under helgen, bortåt 20 gr varmt så vi kunde sitta ute och inta såväl, fikor som lunch. Spansk öl är drickbar, men inte så mycket mer.
I Spanien äter man ju tapas och en av de mer intressanta rätterna på födelsedagsmenyn, (intressant är dock inte samma sak som aptitligt) visade sig i efterhand vara stekta grisöron........ Jag trodde det var seg bläckfisk med någon simmig svamp.
Halvskrotad Buffalo på Quatro Vientos
Ida, Hanna och Anton på en uteservering vid Plaza de Major
Papps själv
Förra helgen var det EGU kongress i Madrid, närmare bestämt på Kungliga spanska aeroklubbens kansli (eller vad det nu ska kallas), som är ett slott vid flygplatsen Quatro Vientos. VM i segelflyg 1952 ägde rum på denna plats och världens äldsta flygledartorn finns här, det togs i drift 1910 (fast då fanns det ingen radio, bara ljussignaler).
Det blev ett riktigt bra möte. Nästa år ska EGU anordna ett workshop i samband med kongressen (som förmodligen blir i Amsterdam), som ska handla om "marketing" och strategier för "keeping members" (min käpphäst). Lite känsligt det där, för det är egentligen IGC:s bord, men de gör ju inget! Rapport kommer i Segelflygsport.
Jag omvaldes på tre år som EGU treasurer. Tilläggas kan att Sverige inte nominerat mig utan det var Danmark och Norge som gjort det. Den däringa Folkesson är uppenbarligen långsint!
Deltagarna i EGU Congress 2011
På fredagen hade jag födelsedag och jag hade tagit med mig knoddarna till Madrid. Det var ett fantastiskt väder under helgen, bortåt 20 gr varmt så vi kunde sitta ute och inta såväl, fikor som lunch. Spansk öl är drickbar, men inte så mycket mer.
I Spanien äter man ju tapas och en av de mer intressanta rätterna på födelsedagsmenyn, (intressant är dock inte samma sak som aptitligt) visade sig i efterhand vara stekta grisöron........ Jag trodde det var seg bläckfisk med någon simmig svamp.
Halvskrotad Buffalo på Quatro Vientos
Ida, Hanna och Anton på en uteservering vid Plaza de Major
Papps själv
söndag 20 februari 2011
Årets första termikflygning
Rapport: start bana 12 kl 1213 med Johan N som barlast. Som alltid när jag flyger går USH-motorn så mjukt och fint (när Marcus och Anders flyger bluddrar den alltid........). Efter gårdspassagerna sväng mot Landskrona downtown där det skymtar lite tussar. Motorfimpning på 600 m, på 500 m kontakt med termik. J-t gisten och svag, men det STIGER!!! Stigning utan motor från 572 m QNH till 677. Motor ut och marsch mot Söderåsen. Motorfimpning på 1300 m och glid mot Ljungbyhed. På 500 m över åsen åter kontakt - här finns det mer cu - men stiget är sämre än stadsstiget. Stiger åter >100 m utan motor. Motor ut och marsch mot Viarp där vi landar efter 1 tim 15 min i luften utan känsel i fötterna.
Men det var grannt! Årets första termikflygning. Ännu ett bevis på vilka möjligheter en SLG ger!!
Bildbeviset, om än suddigt
Termikkurvning downtown Landskrona, Ven till vänster
På väg mot Söderåsen per motor
På väg hem efter en timmes iskall flygning
Rapport: start bana 12 kl 1213 med Johan N som barlast. Som alltid när jag flyger går USH-motorn så mjukt och fint (när Marcus och Anders flyger bluddrar den alltid........). Efter gårdspassagerna sväng mot Landskrona downtown där det skymtar lite tussar. Motorfimpning på 600 m, på 500 m kontakt med termik. J-t gisten och svag, men det STIGER!!! Stigning utan motor från 572 m QNH till 677. Motor ut och marsch mot Söderåsen. Motorfimpning på 1300 m och glid mot Ljungbyhed. På 500 m över åsen åter kontakt - här finns det mer cu - men stiget är sämre än stadsstiget. Stiger åter >100 m utan motor. Motor ut och marsch mot Viarp där vi landar efter 1 tim 15 min i luften utan känsel i fötterna.
Men det var grannt! Årets första termikflygning. Ännu ett bevis på vilka möjligheter en SLG ger!!
Bildbeviset, om än suddigt
Termikkurvning downtown Landskrona, Ven till vänster
På väg mot Söderåsen per motor
På väg hem efter en timmes iskall flygning
måndag 14 februari 2011
Årstillsyn URD
I strålande vårvinterväder påbörjades årstillsynen av URD i lördags. Med assistans av Christer, Leif och Göran kom nya instrumentbrädan i. Nu har URD LX färgvariometer och LAX IAS (digital fart och höjdmätare), se bild. Och så en ny radio - en Becker AR6201 (8.33 kHz). Ny FLARM-antenn med jordplan monterades. Leif gjorde årstillsyn på motorn och Göran vaxade yttervingar. Först hårdvax och sedan Carlack 68. Attans granna blir de! Innervingarna tar vi nästa helg och sedan bär det av till Madrid helgen efter för EGU kongressen.
LX färgvariometer och LX IAS (överst)
FLARM RF antenn och GPS antenn
I strålande vårvinterväder påbörjades årstillsynen av URD i lördags. Med assistans av Christer, Leif och Göran kom nya instrumentbrädan i. Nu har URD LX färgvariometer och LAX IAS (digital fart och höjdmätare), se bild. Och så en ny radio - en Becker AR6201 (8.33 kHz). Ny FLARM-antenn med jordplan monterades. Leif gjorde årstillsyn på motorn och Göran vaxade yttervingar. Först hårdvax och sedan Carlack 68. Attans granna blir de! Innervingarna tar vi nästa helg och sedan bär det av till Madrid helgen efter för EGU kongressen.
LX färgvariometer och LX IAS (överst)
FLARM RF antenn och GPS antenn
tisdag 8 februari 2011
RST kurs och Oudie workshop
Det har varit några intensiva veckor sedan nyår. RST kurs i Borås den 8 januari (ca 60 personer från klubbarna ur västra regionen deltog), hemma i klubben den 15 jan och i Ljungbyhed den 23 jan (ca 25 peroner), Den 29-30 jan var det södra regionens traditionella klubbkonferens på TFHS i Ljungbyhed, nästan 75 personer deltog. Här bidrog jag med tre presentationer; om nya EASA-licenserna, om teknikutveckling och FLARM samt ett sammandrag på en timme om RST kursen (som tar ca 4.5 tim i originalversion).
Dessutom har Thomas Jobs använt RST materialet för en kurs i Uppsala och även Stockholm har fått ta del av det.
I söndags hade vi "Oudie workshop i klubben" med elva deltagare. LFK har nu Oudie i alla kärror och alla sitsar.
Jag har planer på att längre fram i vår köra en kurs i "traditionell sollfahrtteori", med mycket kurvor och ekvationer, på klubben. Bara för att det är så kul och nostalgiskt. Det är 35 år sedan Stene och jag filade kanyler och gjorde netto- och sollfahtvarioneter, läste Reichmann och ritade polarkurvor i full skala.
Några av deltagarna i Oudie workshopet
Det har varit några intensiva veckor sedan nyår. RST kurs i Borås den 8 januari (ca 60 personer från klubbarna ur västra regionen deltog), hemma i klubben den 15 jan och i Ljungbyhed den 23 jan (ca 25 peroner), Den 29-30 jan var det södra regionens traditionella klubbkonferens på TFHS i Ljungbyhed, nästan 75 personer deltog. Här bidrog jag med tre presentationer; om nya EASA-licenserna, om teknikutveckling och FLARM samt ett sammandrag på en timme om RST kursen (som tar ca 4.5 tim i originalversion).
Dessutom har Thomas Jobs använt RST materialet för en kurs i Uppsala och även Stockholm har fått ta del av det.
I söndags hade vi "Oudie workshop i klubben" med elva deltagare. LFK har nu Oudie i alla kärror och alla sitsar.
Jag har planer på att längre fram i vår köra en kurs i "traditionell sollfahrtteori", med mycket kurvor och ekvationer, på klubben. Bara för att det är så kul och nostalgiskt. Det är 35 år sedan Stene och jag filade kanyler och gjorde netto- och sollfahtvarioneter, läste Reichmann och ritade polarkurvor i full skala.
Några av deltagarna i Oudie workshopet
onsdag 5 januari 2011
söndag 2 januari 2011
Regnet det bara öser ner........
Mellan kl 13 och 14 igår kom det ca 200 mm regn. Jag har aldrig sett något liknande! Magnifikt skådespel! Hela flygfältet blev översvämmat och Internet slogs ut.
Och det fortsätter idag, fast inte så häftigt. Det tar nog ett par dagar till innan ordningen är återställd. Det här är, enligt Dick, högst ovanligt. Vårt största bekymmer nu är om strömmen på flygfältet, som gick i förmiddags, kommer tillbaka så Tim kan steka aftonens lammstek. Personligen bekymrar jag mig mest över morgondagens flygresa till Johannesburg i en Dash 8. Jag tänker inte sätta mig i en sådan maskin om skepparen har för avsikt att starta i sådana thunderstorms som vi har just nu!
Dags att summera. 9 tim och 750 km, det ger en kostnad på ca 5 000 spänn/flygtimme. Tjaaaa.... vad ska man säga?
Stormen närmar sig med roll clouds som förlöpare
Regnet det bara öser ner.......
Fransmannen René försöker vada från hangaren till klubbstugan
Gräsmattan framför klubbhuset
Mellan kl 13 och 14 igår kom det ca 200 mm regn. Jag har aldrig sett något liknande! Magnifikt skådespel! Hela flygfältet blev översvämmat och Internet slogs ut.
Och det fortsätter idag, fast inte så häftigt. Det tar nog ett par dagar till innan ordningen är återställd. Det här är, enligt Dick, högst ovanligt. Vårt största bekymmer nu är om strömmen på flygfältet, som gick i förmiddags, kommer tillbaka så Tim kan steka aftonens lammstek. Personligen bekymrar jag mig mest över morgondagens flygresa till Johannesburg i en Dash 8. Jag tänker inte sätta mig i en sådan maskin om skepparen har för avsikt att starta i sådana thunderstorms som vi har just nu!
Dags att summera. 9 tim och 750 km, det ger en kostnad på ca 5 000 spänn/flygtimme. Tjaaaa.... vad ska man säga?
Stormen närmar sig med roll clouds som förlöpare
Regnet det bara öser ner.......
Fransmannen René försöker vada från hangaren till klubbstugan
Gräsmattan framför klubbhuset
Prenumerera på:
Inlägg (Atom)
